实拍欧蓝德EX2.0运动版

说起三菱欧蓝德，很多人的印象或许还停留在过去的3.0L/2.4L排量、类似JEEP的外观和北汽制造的05款车型上，也有一些人可能会想起从06年开始进口的3.0L/2.4L新款小嘴车型。但无论何时，欧蓝德车系给消费者的印象总是停留在高排量与四驱上面。不过，自从这一代备受争议的大嘴欧蓝德上市后，如何适当的降低自身价格区间，利用进口车的口碑和AWD分时四驱系统去和CRV、RAV4等车型抢夺市场，就成为了三菱汽车的首要目标，于是搭载着2.0L 4B11发动机的欧蓝德·劲界2.0车型应运而生。

外观造型
2010款欧兰德·劲界的外观造型可说是备受争议，类似EVO的大嘴造型让用户们对新车的评价明显分成了两派。白话一点儿来说，就是喜欢的很喜欢，讨厌的则非常讨厌。但就编者个人来说，对这样的车头设计还是比较认可，杀气十足，看起来很有猛劲。

车身尺寸方面，2.0L欧蓝德·劲界与老款车型没有任何区别，富有肌肉感的轮眉线条和硕大的车尾看起来很气派，轮胎尺寸和LED尾灯等似乎也并没有因为排量的降低而缩水。至少在外型上，欧蓝德·劲界2.0还是非常和谐的。

那么新车与之前在售的2.4L车型是否就真的完全一样呢？不尽然，仔细观察后，我们不难发现车头的些许异样。镀铬圈和银色护板消失了，转而替代的是黑色的塑料材质，就好比没了牙齿的鲨鱼嘴，霸气感顿时缺失了不少。

新车的双头灯采用卤素灯泡，自打见到真车的第一眼，编辑就感觉这对“眼睛”中似乎少了些什么。细细一看，原来2.4L时尚型所配备的氙灯没有了，不过大灯高度调节功能还是存在的，这在之后方向盘左侧的按钮上可以得到确认。

轮胎规格的缩水在部分国产合资品牌的低价车型上比较多见，不过作为一台25万元的进口车，即使是2.0L的欧蓝德·劲界也不会拿自己的外形开玩笑。P225/55 R18规格的固特异轮胎与2.4L和3.0L车型完全相同。

作为2.0L排量欧蓝德中较高配置的运动版车型，我们在车尾同样看到了高位刹车灯、LED尾灯、倒车雷达以及预留的倒车视频摄像头。不过需要说明的是，处于进口成本的考虑，部分地区4S店会进口空机版车型，而带有导航和倒车视频功能的多媒体主机则需要在国内另行安装。

中控台造型方面，欧蓝德·劲界2.0运动版乍一眼看起来与2.4L车型无异，黑/银搭配的经典造型配合炮筒式仪表盘显得动感十足，三幅方向盘也依旧是那个熟悉的样子，定速巡航按钮也还在老位子上。不过要是仔细斟酌一下，浓重的塑料感还是可以体现出一些东西来的，下面就请随我细细看来。

方向盘作为用户最常接触的部分首现进入了我的眼帘，对于近25万元的售价，仅是没有真皮就让人觉得不太应该。好在做工和手感还算出色，定速巡航功能按钮也还在老位置上，这使得新车的方向盘不至于因使用了过多的塑料材质而显得廉价。

同时方向盘后的换挡拨片倒是给了喜欢欧蓝德车系的消费者一些欣慰，不过对于日常家用来说，换挡拨片的实用性又有多少呢？

无钥匙启动和智能感应钥匙只有2.0运动版和2.4时尚版车型上才有配备，若您所购买的是2.0舒适型，这项非常好用的配置自然就无法享受到了。

之前所提到的很大部分塑料感，其主要来源应该就是这个硬质塑料的中控台了，2.4与3.0车型上别致的真皮覆面和白色缝线被取消，不得不说是一大遗憾。如果您想要加钱选装，对不起，不提供这项服务……

由于本次实拍的欧蓝德·劲界2.0运动版为空机板现车，也就是厂方出于进口成本而退出的不含多媒体系统的车型。不过好在4S店一般都会在售车时根据不同的需求为用户安装上含倒车影像的音响机头。另外，自动空调和后视镜电加热等很实用的配置自然不会缺少，不过副驾驶安全带未系提醒这样低成本的功能被减去则有些不太应该。

车厢座椅及动力系统

若要在这个价位上的SUV中对门板用料做个对比，我相信欧蓝德·劲界2.0一定会和斯巴鲁森林人一起沦为倒数，而国产的本田CRV与丰田RAV4却可凭借软性材料更胜一筹。

即使再为优秀的磨具与工艺也无法遮盖门板上大块塑料硬邦邦的手感，刺骨深冬的清晨，刚坐上车的你是否会抱怨硬塑料过多而使得整车凉意十足？毕竟25万元的付出对于一台家用车而言并不算少。

易用性向来是日本车的特点之一，全车一键式窗户升降功能自然必须有，电动后视镜调节也不是什么大不了的东西。塑料按键的手感很是出色，阻尼也控制的相当不错。

天窗作为国人非常喜欢的一项配置仅在2.0运动版上出现，如果您购买的是2.0休闲版车型则需要和天窗说无缘了，也因此从编者与4S店负责人的交谈中获悉，确实存在许多欧蓝德·劲界2.0的用户因为天窗才选购运动版车型的情况。

许多人看到欧蓝德·劲界2.0车型的绒布座椅或许又懵了，不过先别急，毕竟绒布座椅也有做的特别出色的，比如这台车就是。极好的做工质地带来的是荣软顺滑的手感，配合原本就宽大的座椅造型，乘坐舒适性一流，冬天上车也不必再担心被冰凉的真皮座椅冻到屁股了。缺点也是显而易见的，没电动座椅、打理麻烦，谁也不想成天车上备个车用吸尘器吧，调节起来也没电动座椅来的简便。

得以于硕大的车身，后排乘客的空间相当不错，且座椅除可前后调节外也可以很方便的向前翻转，于此同时放下车门后挡板后便可形成一个相当可观的储物空间。如此灵活的空间组合对于一台家用车来说是非常实用和必要的，周末外出钓个鱼或是露个营，一切装备皆可轻松装下，车内空间的使用让人感觉得心应手。

对欧蓝德车系来说，全系均标配两驱/四驱切换功能是其卖点之一，虽然中央差速锁采用的是类似本田CRV的名为VCU的液力黏性耦合器，但需要说明的是欧蓝德的这套差速锁做的还是非常不错的，面对一些普通城市SUV无法通过的越野路况还是绰绰有余的。

动力系统方面CVT变速箱得到了保留对油耗的经济性和驾驶舒适性都有保证，而发动机则采用了和国产东南·蓝瑟2.0车型相同的4B11 2.0L自然吸气发动机，最大马力147Ps，最大功率108千瓦/6000rpm，最大扭矩197牛米/4200rpm，参数上的细小差别是出于厂家针对两款车型所做的一些调教上的不同，而实际体验了一圈后编者发现这台2.0发动机的动力要拖动欧蓝德·劲界这样一个大家伙已经完全够用了。