晶锐酷黑运动版，今年过年可以长长脸了

父母都是工薪族，每日每夜辛苦奋斗了半辈子才终于拥有了第一辆属于我们家的座驾——上海大众 斯柯达 晶锐 。其实早在去年初老爸就将买车提上了议事日程，经过一年多痛苦又纠结的选车历程，终于把小晶晶娶回了家。

我算是属于理性实在的消费者，买东西最看重的是内在品质，而对于什么外观之类表面的东西从来都不在乎。父母选车考虑各因素排名依次为安全、质量、操控、配置、动力、油耗、空间、保养、外观、内饰。安全因素排在首位，是他们考虑的重中之重。按照这种选车思路，日韩系车大都太单薄，安全性太差，首先PASS掉；自主品牌车的质量工艺实在不敢恭维，安全性也好不到哪儿去，也不做考虑；剩下的只有欧美系可供选择。而说到安全性能，唯有德系车是业界公认的NO.1，所以只有在大众这个牌子里挑选。然而大众的三厢车自动挡都太贵（老爸技术太差，只会开自动的），远远超出预算，只好降到两厢车（三厢的捷达 也有考虑过，但经查证捷达安全性不行，又PASS掉了），而大众旗下价格比较亲民的两厢车只有POLO和晶锐了，当时选车简直是受罪，二款车都差不多，影响力也都不小。就在这二款车的选择过程中，波澜起伏，烦恼不断啊。POLO和晶锐其实是同门兄弟，平台、发动机、变速箱及很多零件都一样，都很坚固扎实，安全可靠，做工也差不多。本来老妈是倾向POLO的，多年的老牌子，市场成熟口碑好，保有量大。而晶锐刚刚国产，品牌知名度低，保有量小，很多人还不知道这个牌子。但是POLO因为销量太好，4S一副高姿态，牛得很，好说歹说只优惠两三千还什么都不送，算下来还是高出预算一大截。而晶锐正好促销，有较多现金优惠，还另送千元装饰大礼包，爸妈想要的1.4自动挡上牌全包价正好在预算之内（没办法，米少啊），所以决定买小晶了。
车提了一个多月了非常满意，没有任何传说中的小毛病，而充分体现了德系车的精准操控和6速自动波箱的优势。大众车一向是皮实耐用的，因此父母打算把小晶至少开个8-10年，到时候经济宽裕点了再上个高档点的。其实作为一款入门级的家用小车，小晶应该是足够胜任了。如此来之不易的小晶，我一定要好好珍惜啦！
再说说里面吧，多个储物空间和放杯子的凹槽让我想到了日本车的心细，很吃惊德国人变得细心了，最让我激动的是音响，效果不是一般的好，全车8个喇叭，低音也不错。USB和SD让我把CD的钱都省了（如果还要追求效果，建议CD，CD的音效最好），方便实用。还要说的是SCAN这个键，这是一个选歌按键，在使用你的存储器听音乐的时候，按下这个键，每首歌听约10秒，直到你想听的那首歌，再次按下，就可以正常听歌了（主要是怕驾驶人员因为选歌而分心）防眩晕的后视镜，效果确实明显，但我并不常用。全车前气囊和侧气囊让我更放心的驾驶，安全带提醒是正副驾驶都提醒的，所以安全第一。晶锐的轴距比POLO大，也就说明驾驶舱会宽裕些，所以无论前后，都不会太拥挤。宽度方面略窄，但在北京拥挤的道路上，却能体现优势。高度上比较高，通过性能好，头部空间也大。不得不说的是后备箱，尤其是能把后座放平的时候，那是相当的大，我用晶锐拉过我的折叠自行车，很轻易。车门在关上的时候普发出沉重的声音，让人感觉德国车传统的安全感。而仪表台绿色的光线多少有点粗糙，要是自发光的仪表灯那是多么完美。巡航定速这个可有可无的装备也只能是在高速上用的到。而价值100元的导航准备系统更是说不清的东西，有和没有都是销售的一句话，看不到摸不着更无法检验。
最后随便聊一下刹车，前盘后鼓，是不是有点落后？鼓式刹车比盘式刹车差吗？我简单说一下，现在A0车上用前后双盘的刹车，都是单活塞的，虽然说现在目前的趋势是碟刹，尤其在跑车和高档轿车上都在使用，但人家那至少也要4个活塞，这样制动力才能体现出来。刹车主要看的是摩擦力，摩擦面积大了自然刹车力也大，所以在这一点上鼓式并不落后于单活塞的碟刹。但为什么现在流行碟刹？因为散热，鼓式刹车会因为过热而影响制动力，我在三环堵车的时候有过体会，确实制动力有所下降，盘式的通风就是优势，也是趋势。
说下优点：
操控灵活，造型时尚，很有运动气息，车顶采用了黑色漆面，再加上车身的红色，黑红的搭配绝对你眼前一亮
后排的座椅可以翻折，这样就显得后备箱空间很充足。
车电脑的功能同级最全，车型的配置较丰富
内饰大部分黑色，中控台分区很清晰，对我这样新手来说学习起来非常方便。
副驾驶的储存箱空间很大，两层的，上面能放3瓶水，下层能放4瓶。让我很喜欢。
座椅舒适空调制冷快
加速较为突出