三菱帕杰罗召回事件 揭露原因

因为两起车祸暴露出帕杰罗制动系统存在设计缺陷，从而促使了2001年三菱对国内帕杰罗实行了第一次；八年之后，2008年7月仍然由于制动系统存在缺陷，三菱对帕杰罗再次实行召回。从01年因帕杰罗制动系统缺陷的第一次召回，到04年的帕杰罗发动机引擎盖问题被第二次召回，再到08年再次因为制动系统存在缺陷被第三次召回，三菱帕杰罗近年来可谓麻烦不断。而“召回！”成了悬在帕杰罗车主们头顶上的石头，不知什么时候会掉下来砸中自己。
 

2008年7月3日，日本三菱汽车根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质量监督局递交了召回报告。此次召回检修的车辆为2000年2月15日至2003年8月18日生产的部分进口帕杰罗，共计9778辆。
 

从2008年7月15日起，日本三菱汽车将对部分2001年款和2003年款的帕杰罗越野车实施召回检修，召回的车型为帕杰罗V73、V75两款车型，召回的原因是这部分车辆液压制动助力器（HBB）蓄压器存在缺陷。
 

在三菱的官方网站上，三菱汽车对此次对召回帕杰罗的原因做出了详细的说明：此次召回的车辆由于液压制动助力器(HBB)蓄压器内部的树脂隔膜在生产过程中的作业不当，出现了部分隔膜受损的情况。如在隔膜受损的状态下继续使用，会因隔膜产生裂缝，蓄压器内部封存的氮气量减少，而导致蓄压器蓄压时出现敲击声(限压阀工作音)。并可能在车辆放置较长的一段时间后(蓄压器内压力降低的情况下)，当启动发动机后马上使用制动时，发生制动操作踏力增大(感觉制动踏板沉重)的情况。
 

记者拨打了三菱客户服务热线，工作人员告诉记者，此次召回的只是2000年2月15日至2003年8月18日生产的进口帕杰罗V73、V75的部分车辆，车主最好先拨打客户热线，向工作人员提供车架号，以确定车辆是否在召回范围内。工作人员还告诉记者，召回范围内的车辆检修时间约为20分钟到半个小时，三菱将对液压制动助力系统蓄压器进行免费更换。检修地点为各地进口三菱4S店及三菱特约维修站。