全新帕杰罗速跑静态评测

关注三菱汽车的车友一定还记得北汽曾国产的新帕杰罗速跑吧，如今该车的最新型号将以进口方式，重新引入国内。而作为帕杰罗车系的分支，虽说名字上挂着帕杰罗的金字招牌，实际上速跑是从一款叫做L200的皮卡演变而来，下面我们就来看看这款新车又有怎样的表现吧。

外形方面，速跑与三菱L200皮卡的前脸几乎完全一样，仅仅是在头灯以及格栅的线条上，刻画的更加硬朗了一些。而“布雷脸”设计的中网造型，将三菱LOGO衬托得尤为显眼，使人一眼便认出这是一辆三菱汽车。

相较于帕杰罗V系列那规规矩矩的前灯，速跑的前灯尺寸更小，与中网相呼应的动感造型也更富有激情和年轻的活力。保险杠则和前脸融为一体，不仅造型上更具时代感，较高的位置还进一步增加了接近角，配合上底端圆形的雾灯以及金属护板，井然一副硬汉的形象。

相比高大威猛的帕杰罗V73，速跑的侧面造型更加修长，而相对平直的线条也没有采用夸张的造型，显得爽朗利落。此外，较高的离地间距，以及夸张的外抛式轮眉同样不乏运动的基因，由镀铬包裹的后视镜以及车门把手，也均彰显着其强悍的越野能力。

相比充满活力的前脸造型，速跑的尾部则略显平淡了一些。其圆润的线条有失强硬，造型简朴的尾门也缺乏变化。狭长的尾灯造型较为鲜明，其坐落在车身中部，与向外扩张的腰线形成了宽阔的臂膀，为其增添了一丝活力。

内装方面，速跑突出的是朴素而实用的格调，大面积银色的装饰面板凸显出SUV的大气之感，不过中控台坐落其中的按键屈指可数，规规矩矩的布局以及上深下浅的色彩搭配，也有失高水准。

方向盘的造型也是熟悉的面孔，在翼神以及欧蓝德上都能够看到。仪表盘的造型也相当简洁，外围由一圈金属包裹，其表面还刻画了一些纹路，使其看起来略显运动一些。除此之外，在右侧的表盘中还设置了四驱模式的显示面板，通过这里可以随时观察四驱系统工作的状态。

坐落在中控台顶端的液晶面板，则可以算是内饰中鲜有的舒适配置了。不就算是这样，似乎三菱也不愿为其多增加一个按键，细数下来，除了银色的旋钮外，仅剩三个按键供使用，实在是简约到了极致。

前排座椅的造型也较为平庸，侧面也缺乏包裹。不过好在椅面宽大，坐垫的厚度软硬也较为适中，正常乘坐还是比较舒服的。而后排的空间表现也非常不错，腿部以及头部都有充裕的空间供乘客活动，相对平坦的地板也是中间的乘客不会感到无从下腿。

出身于皮卡底盘的速跑，将拥有四驱、两驱两种型号，并采用非承载式车身，而后桥也采用了传统的硬轴式设计，由此可见越野性能才是他的强项。

动力方面，速跑将提供一款3.5L V6发动机，最大输出功率137kw，峰值扭矩303Nm。在海外市场，动力方面还包括另外两款2.5L和3.2L柴油共轨发动机。而与其搭配的均为5速手动变速箱和4速自动变速箱。