激情的奢华座驾 英菲尼迪fx35试驾

英菲尼迪FX系列作为日产高端品牌的第一款SUV，拥有SUV该有的粗旷、跑车的动感以及高级轿车的豪华。自上市以来一直广受消费者的关注，新一代FX不仅继承了老款车型优越的操控性以及豪华性，而且外观设计更为“凶悍”，无论从外形和动力或强大的功能来说，都令所有和FX接触过的人更清楚地了解到英菲尼迪FX带来的冲击力。

FX35拥有一张很有杀气的前脸，即使是静静的停在路边，你也能感到它散发出的那种蓄势待发的感觉。水波形的前进气格栅造型别致新颖，给人与众不同的感觉。凶狠的鲨鱼眼是FX的点睛之笔，为整个外形定下了基调。

FX35车门以上的部分具有典型的跑车特征，修长的车头、流畅的车身曲线都让人很难将它和粗犷的SUV联系在一起。前轮轮眉上的通风口起到了很好的装饰作用，车身侧面的镀铬装饰提升了车辆的档次感。

车尾的设计相对于车头来说简单干练，造型上很好的呼应了前脸的设计，尾灯组同样为一双犀利的小眼睛。车尾底部的运动型扰流板以及粗壮的双排气孔显示了它的运动性。

FX35配备的轮胎来自邓禄普，尺寸为265/45 R21，即使在SUV车型中，这也绝对算是一双大脚，轮毂非常有动感。

内饰方面，我想豪华和品位这两个词是最适合形容FX35内饰的词汇，黑色的方向盘和中控面板搭配棕色的皮革内饰非常符合豪华车的气质。

中控面板上的两个亮点分别是大尺寸液晶屏和精致的石英钟。液晶屏的分辨率虽然比较一般，但是功能非常丰富，除地图导航、音频播放、收音机等功能外，倒车影像以及很多车辆的相关信息都可以在这里查看。

全景倒车系统给我留下了深刻的印象，通过安装在车身四周的4个摄像头采集的信息，FX35将其合成为一幅车身俯瞰图。这样车主在倒车时就会非常清楚车辆四角与周围物体的距离，从而实现轻松的泊车体验。

FX35的三幅方向盘造型兼具科技与运动感，打孔真皮包裹的方向盘手感出色，大小粗细都比较适中。银色金属拨杆和黑色按键的做工精细，并且使用方便。换挡拨片没有固定在方向盘上比较遗憾，在打方向时经常是无法使用的。

FX的座椅更趋于运动取向，整体感觉有些偏硬，尤其是侧向的支撑性非常出色。做工和用料方面达到了这一级别该有的水平，打孔真皮座椅触感极佳。

门板的用料非常扎实，为乘客的手臂提供了不错的安身之处。对于这个级别的SUV来说空间自然不是问题，身身材较胖的人坐进去也不会觉得挤。

后排两边乘客的空间和舒适性同样都没有问题，头当然后排中间乘客的表现就要另当别论了，头顶空间依然宽敞，不过较高的中间地板和不可调节的头枕大大影响了舒适性。遗憾的是F35X没有全景天窗，这可能与安装于后排车顶的后排娱乐系统有关。

后备厢的空间没有想象中大，并且后备厢距离地面的距离也有些高，我们在网车里般东西是显然要做更多的功。不过座椅放倒的方式还是比较简单的，只需要拉两个把手即可，放倒后的座椅并不是完全平坦的。

2010款FX35虽然在发动机的排量上没有变化，搭载的仍然是型号为VQ35HR的6缸发动机，但是通过优化和重新调教，还是将最大功率提升至332马力，相比09款提高了25马力。而变速箱方面没有变化，仍然是09款车型上的7挡手自一体变速器。在数据方面，这台发动机在CVTCS连续可变汽门正时的辅助下，6800转/分时可输出307马力(226Kw)，4800转/分时爆发出350牛米的最大扭矩。

在直线加速测试中，轻点油门，FX35的加速迅猛得让人有点“措手不及”的感觉，而在随后的紧急制动中，FX35又稳稳地安全地停在了所规定的位置。

新一代FX35的高转速表现虽然依旧冲劲十足，但声响效果上则未若以往激情高亢。强调高转速表现的VQ35HR引擎，红线区直指7,500rpm;随着油门渐深，转速逐步突破至5,000，此时丰沛的加速力道仍不见疲软。

总体来说新款的FX35突破的慑人外观，使其在众家SUV产品中，仍保有造型上的独特性和强烈风格。而车内质感的明显进步，以及亦趋成熟的内装设计，也让新一代FX的豪华面向加分不少，在同级别的竞争力更形强化