传祺试驾 感受欧系风格的扎实底盘

传祺所使用的2.0L发动机是基于阿尔法·罗米欧166动力，由广汽研究院经过二次开发， 使发动机的性能、排放和可靠性水平超越原型机的水平，同时实现绝大部分零部件的本地化。

先期推出的传祺搭载的VTML 2.0L直列四缸自然吸气直喷汽油机，最大功率和最大扭矩分别可达110KW和183NM，最大扭矩在3900转时就能完全发挥。在实际驾驶中发动机的动力输出，特别是前段的动力输出还是比较出色的，对油门踏板的响应也不错。

在驾驶5速手动挡车型的时候，虽然变速箱的换挡行程有些长，但变速箱整体的表现还是令人满意的。而自动挡传祺配备的5速手自一体变速箱，这款进口的变速箱来自日本爱信，在与发动机的匹配上还是有不错的表现的，行驶过程中变速箱表现出了其温和的个性，换挡的动作也很顺滑，但如果它遇到的是个急性子，它的表现则有些力不从心。在大脚油门的作用下变速箱的反应还是出现了一定的滞后。

除了匹配5速手动和5速手自一体变速箱之外，传祺还有配备一款AMT变速箱（厂家称之为RMT）这款变速箱来自巴西。在这次试驾活动中我没有开到这款装配AMT变速箱的车型，但在与其他驾驶过这款车的人交流的过程中我了解到，传祺上配备的这款AMT与我们传统意义上一些经济型小车上配备的AMT变速箱在使用感觉上还是有很大区别的。行驶过程中变速箱的换挡相对于传统的AMT顿挫感有了明显的改善，只要油门控制的得当，驾驶配备AMT变速箱的传祺与普通的AT变速箱的差别并不是十分的大。

在整个试驾过程中传祺给我留下印象最深刻的就是它扎实的底盘，传祺的前悬架采用高位斜置双A型控制臂独立悬挂，后悬架为独有的多连杆式控制臂独立悬挂，悬挂对颠簸的过滤没有丝毫的拖泥带水。车头指向与轮胎指向的归位也非常线性，弯道中也不俗的表现。

结语：传祺作为广汽乘用车的第一款自主车型，广汽在与日系合资伙伴的合作中积累的丰富造车经验得到了很好的运用，在传祺充满日系风格的外表下蕴含着阿尔法·罗米欧的底盘技术。试车过程中传祺出色的底盘和驾控表现也给我留下了深刻的印象。广汽传祺的推出无疑是推向国内自主品牌市场的一个重磅炸弹，就在20好晚上传祺刚刚公布了它的售价，12.28万到18.98的售价究竟是否合理我们也只能通过广大消费者的切身体验得到准确的答案。