优雅大气 配置诱人 别克全新一代君越提前看

3月18日上汽通用全新一代君越就正式上市，作为别克目前的旗舰轿车，新君越在造型设计、技术革新和科技实力上都展现出了很强的实力，球叔有幸在此之前，提前在上海通用泛亚技术中心，提前看到了实车并知晓了很多配置细节，在此就和大家分享下。

全新一代君越车身长度达到5018mm，轴距2905mm，相比老款轴距提升了68mm，相比以往的跨级身份，这一次算是真正正式跻身中大型车行列。排量上分为20T(1.5T)和28T(2.0T)，全系列自动挡。

造型设计上，实车的确要比照片上效果好太多了，主要是车型重心全面降低，视觉感受非常修长，加上全新设计语言，镀铬舷窗与全新演绎的双掠峰特征线交汇相融，气度上非常优雅，全车在诸多细节上采用了 镀铬装饰，比如侧面下方的防擦条和尾灯上延的都采用镀铬条，球叔最欣赏的则是车头下进气口和尾部排气口都采用了一条横贯的镀铬条装饰，这种在视野最低部的细节，让车辆显得既有品位又不媚俗，这点还得佩服通用的设计师。一系列细节处理之后，君越的造型精致高档的气息就比较浓郁。

别克全新一代君越外饰手稿

前脸设计采用了暗竖条纹+一横式的飞翼式电镀前格栅，照片效果一般，实车却很耐看。别克的车标也首次采用电镀后高级喷涂工艺，档次感再次提升。大灯采用前后全LED光源设计，这个相当符合未来趋势。车身风阻系数0.29，这个成绩属于中等水平，但在进气口全系标配主动开闭式下进气格栅，对于节油会有帮助。

内饰设计，新君越的内饰氛围并不能说有多豪华，比起豪华品牌中大型车有些差距，但比起中型轿车就要强很多。大量采用的木纹理的贴片装饰板，麂皮绒面+双拼的橙色座椅、HUD平视显示系统、类似于宝马和丰田双擎的电子档把(全系标配且通用首次使用ETRS电子排挡)、镂空的悬浮中控面板、Moon-White月光白氛围灯、超长的前中央扶手，超宽的后中央扶手都彰显了它的高端车身份。此外上汽通用全新的产品都更加注重环保，LASD液态隔音垫工艺替代传统隔音垫，不仅也能提供更好的隔音及减震性能，也更加健康环保。

其实比起内饰设计，全新君越最大的优势还是科技配置，罕见的全功能座椅继在凯迪拉克CT6车型出现后，又在别克君越上出现，前后排座椅均可调节座椅倾角，且均带加热、通风、按摩功能。全LED大灯、ACC全车速自适应巡航、LKA车道保持系统、LCA车道变更辅助、LDW 车道偏移预警、SBZA侧盲区预警、FDI前车距离提示+FCA前碰撞预警+CMB碰撞缓解、APA 自动泊车、RCTA泊车预警、HBA 远近光灯自动开关控制这些功能一个不落，并且全系标配ANC主动降噪、首次引入PD行人识别功能，首次配备百万像素前摄像头，且搭载安吉星车载4G LTE，提供车载集成Wi-Fi热点，支持7台设备同时接入，覆盖面积达700平方米，兼容Apple CarPlay和百度CarLife(支持Android4.1及以上版本)等功能都体系了它强势的科技智能竞争力。

HUD导航

技术上的革新也是全新一代君越比较强的看点，首先是车重，上一代君越的车重1.7-1.8吨开起来虽然厚重，但实在太重了影响油耗，要说上汽通用研发人员忍受的了，我是不信。结果自然是它们也受不了了，所以新一代君越历经超过30个月的计算机拓扑及碰撞试验对车身构架进行100%采用了全新开发的车身架构(耗时如此之久的原因是，这次开发的原则是高于全球五星安全碰撞标准，毕竟高安全一直是别克汽车引以为豪的，不能车轻了安全性有下降，所以难度相对也就大)，整车减重200公斤，车身高强度刚使用比例达75%，其中超高强度钢比例达到41%，最高屈服强度达1500MPa。在A柱、B柱、门槛梁、车顶以及车底等核心区域，大量使用超高强度钢和热成型钢。

新一代君越车市架构

新一代君越分20T和28T两种动力总成，且全系标配发动机自动启停功能及制动能量回收系统。其中28T车型搭载曾荣膺“沃德十佳发动机”称号的高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，匹配6速DSS智能启停变速箱，最大功率192kW，最大扭矩350Nm。20T车型搭载通用新一代小排量1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，匹配7速DCG智能启停双离合变速箱，最大功率125kW，最大扭矩252Nm。

ETRS电子排挡

车轻了以后动力、油耗都有明显提升。比如28T车型0-100km/h加速仅7.4秒，百公里综合油耗仅7.6L，20T车型百公里综合油耗则仅为6.2L。

新一代君越内饰手稿

技术上的革新还有很多看不到的地方，比如还包括，第二代CDC全时主动式液力减振系统， 增强型麦弗逊前悬架采用同级罕见的解耦式三通路上悬置设计，全新设计的8点式全框式副车架，多连杆独立后悬架布置7组衬套及中空稳定杆(这些工作主要是保证侧向刚性及稳定性)、全系标配通用专利FNC制动盘(增强制动效能);全系标配新版EPS电子随速助力转向系统，、超前布置8条车载总线，包括5条高速总线和1条中速、2条低速总线，使发动机、底盘、娱乐系统等各职能块的分工更加合理和高效，避免信息“塞车”，显著提升传输效率、ECU电子控制单元由17个升级为27个，满足新增智能科技的管理需要，大幅提升运算效率。在隔音上除了全新标配ANC主动降噪，Quiet-tuning®别克专利静音科技继续深化，车门三道密封条、挡风玻璃及前排车窗5mm以上的夹层声学隔音玻璃，以及三明治声学耗散型隔音材料等都提升了舒适静音效果。

最后分享一个数据，根据统计，从2011年到2015年，国内25万元-35万元区间的车型年销量从约36万辆攀升至约52.5万辆，增长46%，是细分价格区间增长最为迅猛的，大致可以看出买这个价位的车型日渐成为新主流。目前，中高端车消费加速向个性化、多元化、精品化趋势发展，目标用户在年龄构成、生活习惯、消费价值观等方面都与以往有很大不同。

关于新君越的人群，厂家介绍说，在第二代君越进入市场的初期，即2009-2011年，其面向的精英群体以70后为代表，儿时经历过家境的贫困，他们抓住改革开放初期快速发展的机遇，依靠辛苦打拼和坚韧成就家业，成为中国第一代中产的代表。

时至2016年，全新一代君越面向以75-80后为代表的第二代中产。他们生于开放竞争的中国，从小生活较优越，但他们不是富二代，而是靠实力专长自己打拼赚钱。他们自我创新，求变应变，实现财富与自我增值，逐步成为主流社会的中坚力量。同时他们也稳希望继续拓展格局，走得更远，追求事业与人生更大的成功，亦追求精神富足，实现了从物质型中产到品质精神型中产的转化。注重在小康富裕生活中活出质感与不同体验。——厂家的这些用户描述说中你心坎了吗?车企的描述是否正确，欢迎大家留言发表观点。