性能出色驾风神L60 真正的合资车品质

当前词条:风神L60性能来源:网上车市网友或论坛

虽然中国车市一直在增长,但是多数自主品牌却过得很挣扎,甚至“挣扎”都不足以反映很多自主品牌目前的状态。为什么消费者更愿意买合资车?这个问题涉及很多方面,但是深层次的原因对于中国自主品牌来说,最缺的就是品牌力,品牌力背后反映的是消费者对于这个品牌车型品质的信赖。虽然翻开自主品牌营销文案,几乎都在费劲心思,向消费者宣讲一个意思——我们具有合资车的品质。但实际上消费者对于这样的介绍并不认可,毕竟造车是一个系统工程,单纯某些数据和配置的比较还是显得不够有说服力。

性能出色驾风神L60 真正的合资车品质

东风在发展自主品牌上,找到了一条不一样的道路。新推出的风神L60完全走的合资公司神龙汽车的的设计、研发以及制造,零部件采用PSA体系供应商,但是最后车辆挂东风车标,并由东风乘用车公司进行销售。实际上国内也有一些汽车合资公司采用的是类似研发思路,但是最后生产车型无一例外的悬挂国外车企的标识,这样做的原因很简单,成本低又能卖的上价。所以对于东风风神L60来说,这是东风汽车在发展自主品牌一次勇敢的尝试。那么这种模式下生产的车型究竟感觉如何,在自主模式下的一些通病会不会在这款车型上也有所体现?下面就让我们具体看一看。

合资车究竟比自主车强在哪?

对于一款合资车来说,绝不只是车前挂一个国际品牌车标这么简单。车标的背后是一系列相对严密的数据、认证、品控和服务体系。特别是对于一款车型的“根儿”——平台来说,组合方式何止千万种,出来的效果也是千差万别,这也直接决定一款车型达到的能力。所以中国的自主品牌特别热衷于海外收购或者与国际车企的合作,这背后其实是想要获得成熟平台的捷径。

另外对于一款车型来说,装配工艺与零部件质量同样重要,但这需要一系列完善控制体系。同一款零件质量千差万别,即使是完全相同的零件,装备之后的效果也会有非常明显的差异。失之毫厘谬以千里,用来说明这个问题一点也不夸张。所以在最初自主品牌起步的时间里,你会发现自主品牌不仅看着哪哪都别扭,开着也是哪哪都不舒服。而目前自主品牌确实取得非常明显的进步,但是在动态行驶时相比合资品牌,还是有一定差距的。

而随着车型级别越大,体现出的差距就越明显。所以对于消费者来说,宁可多花几万元购买合资车除了面子问题之外,其实更多的还是寻求更低的购买风险。自主品牌要想说自己有合资车的品质,必须从“根儿”上将这套流程完整的有信服力的比下来。

平台升级于PSA 不只面向国内

之所以前面啰嗦这么多,实际上就是提出一个合资车的标准,然后看风神L60是不是真正符合贴自主牌的合资车。有一些合资品牌,用“退役”车型的平台生产线,换个合资自主的新车标再进行销售,所以外观内饰跟之前老车型几乎一模一样,但车型本身技术都比较落后。风神L60源于PSA非最新平台,是不是也是这种情况呢?

东风风神L60平台,是在法国标致雪铁龙集团成熟的二号平台的基础上,进行了新升级。所谓升级并非是在原平台上,做一些不痛不痒的“缝缝补补”,而是对转向、空调等系统进行改进,并且重新进行调教,而这完全是神龙汽车研发中心来主导,中法方一起参与。这其中动力总成标定、电器构架由法国标致雪铁龙专家组完成,麦格纳斯太尔国际团队为L60整车性能、安全、NVH、密封性开发提供服务。而且风神L60所采用的零部件供应商90%以上通过标致雪铁龙集团全球体系认证。
所以这并非是一款在中国“养老”的合资

车,而是真正进过重新的设计、调教,完全按照PSA流程和制造体系标准推出的新车,未来这款车型也并非只在中国销售,随着东风PSA开拓东南亚市场,这款车型也完全有能力出口亚洲,以及其他国际市场。

在外形设计上,研发团队还是动了很多心思的。一方面车型兼顾了PSA新车型和风神车型前脸设计特征,让风神L60依然呈现出家族化的设计元素;另一方面增加很多时尚但不繁杂的线条设计,整个车型在视觉上简约且动感。

近几年在设计上跟风的例子不少,什么大嘴、LED灯、日间行车灯等等,只要流行的甭管协调不协调,就都一股脑的堆砌在一起。风神L60在这方面拿捏的比较好,也充分体现出背后法系车在设计上的功力。前格栅装饰条与前大灯内LED日间行车灯自然融合,后尾部特征线与车头造型风格统一,并配有LED光带示宽灯的尾灯,辨识度突出同时也充满科技感。

内饰注重体验 不充斥花哨

内饰在设计上与外观风格类似,简单且清晰。虽然车内多数部位都是采用硬质塑料材质,但是装配工艺体现出很高的水平。接缝均匀、按键力度的一致性也控制的很好。风神L60在很多细节方面体现出良好的体验性。

东风风神L60车身尺寸为4712×1820×1540mm,轴距长达2710mm,腿部空间同级领先。L60前后排肩部空间分别达到1425mm及1400mm,超越同级,尤其是在车身高度上,L60优势明显,前排头部空间达到945mm,充分保证了驾乘人员的头部空间。后排座椅靠背特别设计27度角,明显提升后排乘客乘坐舒适性。

两侧车门弧线设计,也提升车内驾乘者横向空间。前排中央扶手可以抬高,最大程度的配合驾驶者不同高度的坐姿。530L行李箱容积,也保证出行时足够的行李摆放空间。

风神L60没有特别多高端配置,但是在标准配置的设置上非常厚道。包括电动天窗、前排四气囊、EPS电动助力系统、真皮多功能方向盘、LED日间行车灯、前排安全带未系提醒功能等均为全系标配。

此外,风神L60配备驾驶员座椅记忆、座椅加热和无钥匙系统,7寸高清真彩触摸显示屏,360°全景影像系统,带陀螺仪的GPS导航等。多功能方向盘对于音响娱乐系统控制也很方便。

风神L60两款发动机均来自于法国标致雪铁龙集团成熟可靠的动力系统,包括 1.8L 及1.6L CVVT发动机,具备优良的动力性、经济性、平顺性及可靠性。其中1.8L发动机最大扭矩达172N▪m,升功率高达56.7KW/L,该款发动机目前也搭载在标致、雪铁龙多款车型上。后期,风神L60还将搭载标致雪铁龙集团与宝马联合开发的1.6THP发动机。

与1.8L发动机匹配的是全新爱信6速手自一体变速箱,带有运动模式和雪地模式按键,这也是法系车变速箱的典型特征。在实际驾驶中,感觉发动机和变速器在匹配还是不错的,升降档没有明显的顿挫感。换挡风格上还是以稳为主,急加速时降档并不积极,加速的感觉并不强烈,或许未来1.6T发动机会让这款车型散发出更强的活力。

对于风神L60最让我满意的还要算是前排宽阔的视野,这也是法系车的“绝技”,很高兴这次同样出现在风神L60的设计中。风神L60由Prodrive公司进行底盘调教,并针对中国道路情况与用户操作习惯进行了舒适性调教。方向盘指向性很准确,转向力度也有欧洲车的厚实劲儿,但是底盘在紧凑性上稍有欠缺,对于沟坎路面传递到车内的反馈有些过于直接。在平坦的铺装路面上,风神L60体现出更好的成熟度,欧系的轿车风格再加上眼望着周围一片片盛开的黄色油菜花田,恍惚间有种在欧洲小镇度假的错觉。

虽然对于自主品牌车型来说,风神L60的出现具有里程碑的意义,但是对于消费者来说,最关注的还是产品本身。从实际的驾驶感受来看,这款车型体现出浓浓的法系车风格,成熟度很高,在神龙公司生产,各方面也真正体现出合资车的品质。如果最终能定出自主车的价格,相信会有不错的市场前景!
 

风神L60性能相关推荐

其他网友还关注

东风风神

国家备案

网上车市 | 关于我们 | 网站地图 | 招聘信息 | 联系我们 | 建议反馈 | 隐私权声明 | 服务协议 | 网站合作 | 分站加盟
Copyright © 1999 - cheshi.com. All Rights Reserved. 版权所有 网上车市
京ICP备15067519号-2 京公网安备:11010502034780 精准汽车报价,海量汽车图片;买汽车,就上网上车市!