一汽丰田新皇冠3.0 VIP发动机给力

我们今天测试的这款3.0升车型搭载的是丰田针对中国市场开发的一款发动机，型号为5GR-FE，具有双VVT-i技术，最大功率167kW/6200rpm，最大扭矩293N·m/4400rpm。

3.0升车型搭载的是丰田针对中国市场开发的一款发动机

GR系列发动机是丰田在2003年推出的V6全铝系列发动机，其中3GR代表3.0排量发动机，这里面又分为两个型号，3GR-FE是应用在国产锐志（报价 参数 图片）、皇冠3.0车型上的发动机型号，另外一个3GR-FSE则是应用在日本本土的皇冠3.0以及锐志原型车MARK X的3.0车型上，二者的差别就在于国内使用的发动机取消了D4燃油直喷技术以及分层燃烧技术，而这点最直接的体现就是新皇冠3.0车型可以加注国内的93号汽油。在油价突飞猛进的今天，这条消息无疑让很多消费者感到兴奋。

最大功率167kW/6200rpm，最大扭矩293N·m/4400rpm。

3.0升发动机日常表现非常安逸

虽然加注的汽油标号降低了，但这台发动机的功率表现仍很出色。在日常行驶中，3.0升发动机表现很低调，即使油门踏板踩下后，车身也是缓慢启动。

3.0升新皇冠使用6速手自一体变速器

 对于一个开车方式较为激进的人来说，皇冠可能缺乏驾驶乐趣，但要知道在日本，皇冠客户群的平均年龄达到58岁，他们更多倾向于安全与舒适。他们更喜欢的是新皇冠6速手自一体变速箱平顺的换挡，和安静的车内空间。

不过安逸并不代表不“爆裂”，3.0升的发动机同样有狂暴的时候，不过“狂暴”也是建立在安逸的基础上。随着3.0升发动机的怒吼，车速也在迅速的上升着，只不过即便是全力加速，车内乘客也只能听到一些来自发动机的噪音，风噪和胎噪都控制的相当出色。

值得一提的是，新皇冠还具有POWER模式，虽然仅仅是推迟了换挡时的转速，但对于这台后驱的大家伙来说也足以让你感受到更出色的驾驶乐趣。

新皇冠的行驶更偏向于舒适性

这就是新皇冠，在不知不觉中提升了车速，在不知不觉中超越了同级对手。虽然3.0升发动机一般情况下都表现的很安逸，但如果想狂暴一下，3.0升发动机当然也不会示弱。其实这套发动机最大的特点就是可以加93号汽油，在同级别都在加注97号汽油的时候，新皇冠已经遥遥领先它们。