试驾斯巴鲁新驰鹏操控精准

驰鹏的5挡自动变速箱也进行了技术升级，匹配非常完善出色。在公路上突发加速，kickdown降挡动作快，且动力传送很顺滑，换挡冲击非常小，乘客感觉很舒服。上斜坡时变速箱懂得保持住挡位，不会随便升挡，因此油门感觉很畅顺。将挡杆拨到S（运动）模式，它会在减速时保持转速，也懂得在弯中使用较低的挡位以提供良好的油门反应，尽管这样会多费一点油。Sportshift手动换挡模式也很听话，能给你自主驾驶的乐趣。

驰鹏的方向盘直径较小，有运动感。指向属比较敏捷的类型，回中力较清晰，只是因圈数较多（超过3圈），在急弯中反应不太生动。过弯时，驰鹏给人的整体感觉仍然是部大车，车身会有一定程度侧倾，制动或连续左右转弯时也有较大的惯性。不过悬挂和轮胎的极限很高，在窄弯中催逼也不容易响胎。在同一段弯路上试探极限，车速越来越快，到达让路人诧异（因为大家很少会见到一辆SUV如此“劈弯”）的速度了，却仍然没有出现轮胎到达极限而迫使VDC系统介入的情况。倒是在慢弯拖到1挡再大油门加速，VDC灯才闪动起来。可见发动机的扭矩输出强大。自宝马X5后，能够快速“劈弯”的SUV越来越多，驰鹏毫无疑问也处于这个行列。

日常驾驶，驰鹏是很顺手、很好开的，除了要对左侧A柱的盲区有所防备（详见这里）外，高车身带来的驾驶视野还是不错，后视镜也很宽大。整部车的操控手感有运动基因，但又不是死硬派，给人一种收放自如的感觉，可以很舒服自在地在日常环境中驾驶，偶尔放肆“发威”一下它也奉陪。这种比较中性、不轻不重的操控手感，不管是男人或女人相信都会喜欢。