福特翼搏正式上市 售价9.48-12.78万元

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翼搏将推6款车型,五款车型采用1.5L自然吸气发动机,一款手动车型搭载1.0GTDI三缸增压发动机,这套动力系统接下来在改款的嘉年华上同样也能看到。变速箱将采用5档手动和福特powershift6档双离合自动变速箱,翼搏上的这台6AT双离合变速箱并带有S运动档,但是少了手动换挡模式。

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从驾驶体验来看,这两款车型除了扭矩爆发点不太相同外,综合的动力表现还是很接近的。下面的测试,我们也将主要看看这两款发动机的性能。

0-100km/h加速测试:

从测试成绩来看,两款车的表现非常接近,1.0GTDi更高的数据仅领先了0.2秒。但可以肯定,这台三缸小机器已经可以媲美1.5升发动机了。而且,1.5升发动机配备了双离合变速箱后,性能比之前1.5AT的嘉年华提升了不少。

 100km/h-0制动测试:

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制动性能一般,为了避免个体现象,我们对这两台车都做了多次测试,制动成绩相差不大。这两款车的制动距离平均在42-43米之间,热衰减比较明显。玛吉斯轮胎的抓地力和高底盘带来的惯性影响了制动效果,而昂科拉的制动距离可以轻松进到40米内,这两款车在性能测试上的差距还是很大的。

总结:

从我们的测试和对比体验中看,翼搏除了在车型定位上与昂科拉一致外,其市场定位应该算是略低于昂科拉。当然,这对于翼搏来说并非坏事,小型跨界车型在国内的关注度远没有紧凑级SUV高,更奢侈的工艺带来的是更高的价格,较好不一定叫座,所以翼搏应避开昂科拉那样的高端定位。看着翼搏现在给出的定价,走实用亲民路线的它也许会有比昂科拉更大的成功。
 

 

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