狮跑不为越野只为安全

作为起亚最早进入国内的SUV车型，狮跑已经在SUV市场摸爬滚打为起亚征战多年，而相比它的兄弟车型途胜，新狮跑看上去更时尚，也更跟上时代的造型，最新改款车型，在外观配饰上的升级让人眼前一亮，新增的配置无疑也提高了新车性价比，但目前高达近4万元的优惠力度才是更具竞争力的体现，同时也以15万的合资四驱价格成为我们今天排行榜的第一名，降低了消费者购买合资四驱SUV的门槛。

较大的优惠力度下，新款狮跑成为价格最低的合资四驱SUV，新车三围尺寸并未变化，在车脸以及尾部造型方面相比老款均进行了不小的改动。新车虎啸式进气格栅经过加大处理，下进气格栅由蜂窝状变为镀铬横条，前大灯加入LED光源，同时雾灯样式以及下进气口也经过重新设计。尾部方面，该车尾灯造型焕然一新，添加了LED光源与导光装饰件。

● 全系仅一款四驱车型，配置表现一般

作为新狮跑全系中唯一一款四驱车型，仅仅提供了手动挡，整体配置属于中高配，但并没有太多抢眼的地方，特别是安全配置上全系均没有ESP车身稳定系统较为遗憾，舒适配置上为235/60 R16轮毂轮胎带全尺寸备胎比较厚道、电动天窗、自动空调、可视倒车雷达、多功能方向盘、真皮座椅等属于标配。

● 空间表现较为出色

新款三围尺寸并未发生变化，轴距依旧为2630mm属于标准的紧凑SUV，但在空间表现方面相比同价位的小型合资SUV还是拥有先天的优势，特别是后排空间，无论是头部还是腿部，即使是183cm的体验者依旧感到比较富裕。

 ● 沿用老款动力总成、适时四驱结构

新款狮跑动力总成沿用老款（2.0L+5MT），参数表现也中规中矩，适时四驱系统传动系统为电控多片离合差速器。在没有控制信号出现时，叶片彼此分离，车辆处于前驱状态；当车辆打滑时，该系统理论上可以将动力在前后轮之间以100：0至50：50的比例输出，支持手动电子模拟锁止功能，理论上对四驱能力有一定的加强，但全系缺失ESP，并不支持电子限滑功能，四驱整体能力表现一般，仅仅可实现冰雪湿滑路面的稳定性和简单脱困功能。

 ● 价格定位点评

15万的价格能买到合资四驱SUV本来就是一种性价比最高体现，当然仅提供手动车型可选择算是进一步降低整体车价的门槛，配置方面表现中规中矩，没有太出彩的地方但配置也算齐全，四驱系统属于较为常见的结构，缺少电子差速锁的作用，实际四驱能力表现一般，但应付冰雪湿滑路面还是相比两驱车型有先天优势。