启辰T70操控表现出色

T70采用多连杆独立后悬挂，调校风格偏硬一些，在面对一些有较大起伏的路面或者较高的减速带，通过时后排会感觉到明显的颠簸。当然这样的调校也有一些好处，就是能够提高车身的紧凑性，虽然振动比较明显但是车身并不显得松散。再通过高速弯时，尾部的循迹性也比较理想，这对于加长尾部的T70来说也是很有帮助的。高刚性车身，配合前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，加上EPS电控随速助力转向，让启辰T70不仅能够在高速直道行驶中稳定性良好，在高速过弯和高速变道时，也都能保持车身侧倾前后平衡，保持优异的抓地力，指向精准、响应灵敏，让一切尽在掌握。

启辰T70的方向盘设的比较细，手感上差了那么一点点，同时方向盘助力调的稍稍偏重一些，在需要挪车时会感觉有些费力。个人认为城市SUV的方向盘还是调的轻一些比较好，这样可以获得更好的灵动性，适合城市驾驶的需要。相对来说，启辰T70的油门和刹车踏板调校的就比较舒服了，踏板初段偏柔和，但是没有影响到速度的响应，在跟车时显得比较轻盈。一旦驶上高速公路，油门踏板也能对脚部起到一定的支撑，长时间驾驶不过感觉过于疲劳。这样的调校风格也与日产系非常接近。