试驾北京现代伊兰特1.6

在以往，国产轿车的入门车型都有一个共同特色，就是售价尽量压低，配备则能省则省，不过这样的销售策略近来已有不小转变。以伊兰特1.6为例，四门电动窗、电动调节后视镜、遥控防盗器、CD音响、15寸铝圈等配备都出现在1.6入门车的标准清单中，加上国产的韩国车经过一段市场消化期，已经建立了不错的口碑，越来越被买家所接受。

1.6与1.8：外形内装有何不同

从外观来看，1.8升车型与1.6升车型最大的差异在于大灯灯组，1.8升为熏黑组合灯，1.6升为白色组合灯，还有一个细微的差别就是前者轮胎规格是205／60R16，后者则是195／65R15轮胎，其他地方保持一直风格，就连铝合金轮毂的形状都没有变。

在内装上，1.6升车型基本延续了1.8升车型的所有配置，电动天窗、语音提示系统、手机免提系统、六声道扬声器、带助力上下可调方向盘、倒车雷达、空气过滤器、灯光提示点火器等都为标准配置。细细对照伊兰特1.6型号跟1.8型号的配置表，才发现区别在于1.6车型的内饰板换成了金属色，而不是原来的桃木纹内饰；配置上也少了灯光自动关闭系统、座椅电动加热装置、8碟CD转换器。

1.6升的入门手动挡型号没有配置全自动空调、真皮座椅与车内空气质量自动控制系统(AQS)，但跟自动挡车型的差价只是1.4万元，可见自动挡型号仍是北京现代主推的车型。

安全配置方面，1.6升伊兰特没有配备前排座椅侧面安全气囊、防眩电子内后视镜(ECM)跟牵引力控制系统(TCS)，其他的如双安全气袋、防抱死制动系统ABS＋EBD、刹车助力辅助装置BAS、前后碟刹等都一应俱全。

伊兰特1.6GLS(AT)技术规格

长／宽／高(mm)　　4525／1725／1425　

行李箱容积　　415L　

排量　　　　1600cc　

最大马力　　　112ps／6000rpm　

最大扭矩　　　143Nm／4500rpm　

变速器型式　　4速自动　

悬挂　　　　前　麦弗逊式独立

　　　　　　后　双联杆式独立　

制动器　　　前／后　通风盘式／盘式，ABS＋EBD＋BAS　

轮胎　　　　195／65　R15　

经济性(90KM／H等速油耗)　6.3L　

测试车价格　　14.98万元

-　操控

刹车稳定，动态表现得宜

伊兰特1.6的底盘设定偏硬，路感传递还算清晰，通过崎岖路面时车体谐震较明显，舒适性受到些微影响。此外，驾着伊兰特1.6通过连续弯道路面，若加快速度，其底盘转向不足情形虽然不严重，却会产生轻微侧滑，驾驶者须习惯才能发挥操控特质。高速压过不平路面时，轮噪并不明显，其稳定性保持了伊兰特1.8型号原有的水准，变换车道的过程并没有明显的摆动现象。

伊兰特1.6的刹车系统为ABS＋EBD＋BAS的前后碟式制动，当我们做高速紧急刹车防止追尾事故的测试时，伊兰特1.6灵敏地绕过障碍物，准确无误地停在我们事先圈定的范围之内。

实际驾乘中感觉伊兰特1.6中、高速行驶时的方向盘辅助力还算适中，不过路边停车时，辅助力道较小，对于女士而言可能有些不便。

-　动力

动力充沛，直逼1.8型号

伊兰特1.6升直列四缸SOHC引擎虽然沿自1.8升车型，但动力方面自然没有1.8车型来得澎湃。这台发动机相当平顺，动力输出过程中没有时而澎湃、时而懈怠的突兀表现。试驾车配搭的是4速自动变速箱，做加速测试，挂上“D”挡，放下手刹踩尽油门全力加速，发动机发出一阵怒吼的声浪，起步推背感还算明显，引擎转速接近6000转时自动换挡，激亢的引擎声浪也开始变得良性，没有刚才那么刺耳，换挡时整部车的顿挫感遏制得很好，震动很小。

从起步表现来看，伊兰特1.6型号的油门表现较想象中来得轻盈。在市区行驶时，驾驶者并不会感到伊兰特1.6与1.8升有太大的差异，不过直线加速1.6升车款中段加速显得较为费劲，费时14秒多完成0-100km／h加速，这个数据比我们以前开过的1.8型号慢了大概一秒多，1.6跟1.8的表现如此接近，如不多加对比，我们真的怀疑开的是不是一部1.8型号的伊兰特。

结语

1.6升车型全面发展

伊兰特1.6自动挡型号配置丰富，就动态表现而言，发动机表现能够令人满意；虽然连续弯道中重心的转移明显，所幸独立的后悬挂在频频的侧滑中尚保有一定的循迹性，不错的车身比重也使得车身轨迹在侧滑中尚能维持一定的平衡。