力帆X50:外形动感配置丰富 主打高性价比

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在一周前,重庆力帆在网络平台发布了其量产的第二款SUV车型X50的售价,5.98-8.28万元的售价让它的性价比表现非常出色。但只看配置与售价并不能确定一台车是否值得购买,所以在力帆X50上市一周之后我们有机会对这台车进行一次详细的试驾,来看看这台车是不是对得起这个售价。

力帆X50:外形动感配置丰富 主打高性价比

外观方面,做为力帆的第二款SUV车型,力帆X50的市场定位在力帆X60之下,但设计风格并没有紧随老大哥X60,而是采用了全新的跨界风格外观设计。整体更加圆滑,造型也更符合人们对于城市SUV的审美。

车头采用了大嘴的下进气格栅,中间使用了细长的镀铬进行装饰,下部还配有LED日间行车灯,这种设计更加年轻,也更讨大众喜欢。车灯内配有透镜,依旧使用卤素光源,但配备了大灯高度可调功能。

力帆X50车身的长宽高分别为4100mm/1722mm/1540mm,轴距为2550mm。值得一体的是,力帆X50拥有208mm的最小离地间隙,拥有出色的通过性。轮圈使用双五幅样式,年轻动感。轮胎则使用佳通comfort系列轮胎,这是一款更偏向于舒适性的轮胎。

尾部的造型很有层次感,双色后保险杠的底部还装有银色护板,虽然作用并不大,但整体效果非常不错。尾灯使用全LED光源,造型圆润,与头灯形成了一定的呼应效果。

力帆X50内饰中控区域布置相对简洁,设计整体较为时尚。由于配备的试驾车为低配车型,所以并没有配备7英寸的中控显示屏,而是被音响系统所取代,缺少一定的豪华感。而多功能方向盘与仪表盘的设计则弥补了中控显示屏的缺失,设计感很强。

 使用空间方面,车内的储物格非常丰富,能够满足日常的储物需求。后行李厢空间并不大,但后排座椅可以整体放倒,最大可营造出1480L以上的行李空间,轻松满足户外出行载人载物等多样需求。

至于乘坐空间,体验者身高182cm,前排做不高低不可调,调整好坐姿之后,头部约有四指左右的空间。保持前排座椅不变,后排腿部空间约为四指,而头部空间则表现的略显局促。

动力方面,力帆X50使用的是一台型号为LF479Q2-B的1.5L四缸自然吸气发动机,这台发动机能够在6000rpm提供最大76kW(103Ps)的动力输出,以及最大扭矩133Nm/3500-4500rpm。为发动机进行相匹配的是一台5速手动变速箱,同时还有CVT变速箱供消费者选择。

尽管最大扭矩要到3500转以后才会释放,但在实际驾驶过程中,我们发现这台发动机的动力表现比较均衡,虽然爆发力不足,行程偏短的油门轻踩之下就会给予积极响应,只是踩下油门的加速感略微偏弱,中高速下提速超车需要一些助跑距离。但要提一下,车内对于发动机噪音的抑制还有待加强,随着转速的拉升,车内的噪音也会有明显的升高。

而5速手动变速箱的表现着实让我眼前一亮,排挡杆尺寸与握感都非常不错,换挡时质感也比较顺滑,同时还有一定的吸入感,整体手感都非常不错,而唯一美中不足的就是换挡行程略长。

变速箱除了手感不错之外,齿比的调校也很到位,一挡用于起步,所以与二挡之间的挡位比较紧密,二挡之后的挡位齿比都要大一些,避免日常驾驶中的频繁换挡,而且高车速时转速不会过高,确保了燃油经济性。

作为一款以舒适驾乘为主要诉求的城市SUV车型,X50的前麦弗逊式独立悬架,后弹性扭力梁,拖曳臂式半独立悬架,调校却并非一味偏软,无论是在过弯时对侧倾的抑制,还是行驶时路面的颠簸,车身姿态都保持的不错。同时X60的转向表现也相当出色,虚位很小,而且电动助力转向能够让X50在不同车速下调整方向盘的回馈力度,让驾驶更加的轻松。

手动挡车型还有一点是必须要提的,那就是离合。一台手动挡车型好不好开与离合有很大的关系,力帆X50的离合结合点偏高,需要将离合抬起相当高车辆才会前进,这点在堵车时会给驾驶者带来一定的负担。而且,刹车踏板的虚位也略长,前段的制动效果并不好,要到中后段才会有较为有效的制动力,初期驾驶时需要适应一下。

编辑点评:力帆,这个从摩托车起家,几经周折终于杀入汽车行业的厂商,在自主品牌中也算是个后来者。但力帆能够找到自身的正确定位,较低的售价与丰富的配置主打其性价比,刚何况像是X50这样的小型SUV在国内的汽车市场中正热的发烫,相信这台车能够在二、三线城市会有非常不错的表现。
 



 

 

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品牌:力帆

级别:SUV_a0

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