操控出色 长安悦翔V7 更趋主流年轻派家轿

在试驾过程中，悦翔V7在乘坐4名成年人的情况下，动力表现依然令人满意，在城区道路行驶，起步加速并不会有孱弱无力的感觉，对于家庭用户来说满足日常需求绰绰有余。

不过在变速器的研发和匹配方面，依然是大多数自主品牌的短板。悦翔V7所匹配的是日本爱信最新一代的4速手自一体变速器，带有运动模式和手动模式更有助于充分发挥有限的动力。

从实际体验来看，这台4速手自一体变速器的响应速度非常迅速，在需要加速超车时，降挡动作也很积极、动力提升及时。可能是受动力条件制约，比较积极的调校也使得D挡和S挡的区别非常微小。虽然这台4速手自一体变速器在动力响应方面比较出色，但受先天条件制约，巡航转速偏高，100公里/小时的车速下就已达到3000转/分，在发动机的噪音控制和油耗控制上稍显不足。

悦翔V7采用的是前麦弗逊式独立与后拖曳臂式非独立悬挂的组合，在该级别车型中还是非常普遍的。在试驾过程中明显感到弹簧过于硬朗，悬挂系统对路面缺乏过滤震动的能力，坐在车内即使行驶在铺装路面上仍能清晰感受到地面细小颗粒带来的震动感，舒适体验不够理想，对于一款家用车来说，在这方面还有不少提升空间。

转向系统不算精准但相应较为迅速，顶配车型配备了速度感应式动力转向系统，在高速行驶中增大的转向力度也为行驶的稳定性提供了更多保障。调校硬朗的悬挂在多弯的山路行驶显得更加得心应手。从实际体验来看，过弯时车辆的姿态还是比较平稳的，连续转向也不会有明显的车身晃动，操控感受比较出色，只是受轮胎制约并不会有太高的过弯极限，但对于一款入门家用车来说已经足够。