由别克昂科威定价　看自主SUV高端化必要

早在昂科威还只是一张重度伪装的谍照，造型、配置一无所知，连英文名字也没影的时候，负责报道新车的几个小伙伴就曾一致断言，这车一定会有的卖，无关价格。这是不做任何理性分析的盲目断言，只因它是别克的首款中型SUV。

我无意去为昂科威背书，或是去贬低翼虎途观。消费者可以去任意家汽车网站对比昂科威、 途观、翼虎车型的售价和配置表，再来定夺一款2.0T的SUV车型26.99万起是否合理。我想说 的是，即便这个价格高出部分人的心理预期，也不影响消费者买单。对于同一晚隔空上市，价格相差20W的比亚迪S7，也是同样的道理。

我们必须认识到，强势品牌+实力产品的组合给市场的冲击是多么直接有力。而一旦市场上的主力品牌完成产品布局，竞争态势将会真正的白热化，并将逐步升级到品牌层面的对抗；届 时留给弱势品牌和产品线尚不完整车企的机会，将远比现在要少得多。

也许从车主的角度能更好的解释这一点。几个月前买车的时候，个人首先就没考虑大众品牌 ，又觉得CR-V早已是街车且屁股不好看，翼虎的断轴又留下了心理阴影，实在难以定断，结果就是弃了购买SUV车型。作为从业者，我知道单单2013年中国市场就新增了165款SUV，市场在售的更远不止这个数字；当你真要去买车的那一刻，你会发现德系、日系、美系，你其实并没有太多选择。

这就是我们一开始就盲目断言的原因。市场很复杂，但市场有时候又是如此纯粹。30万元级别市场正在继续发酵，这已经是业界公认的事实。别克昂科威的出现，在SUV市场是种必然。如果人们需要并翘首以待这样的一款产品，企业要做的仅仅是满足他们而已。智能手机市场也许能更直白的说明这一点，iphone6很贵，也不完美，也有很多人不喜欢甚至讨厌，但真正要买的消费者，依旧排队也买不到。“强者，自强”，已经由一句广告语变成了一种市场缩影。

在自主品牌的价位空间，这同样也是哈弗H6热卖的原因，也是长安CS75一上市就窜进了SUV销量榜前十的原因。但不得不让人警惕的就是，即便是主力自主品牌，与主流合资品牌的差距也在越来越大，已经不是产品层面所能追赶。

早几年轿车领域的自主高端化已无人提及，当合资品牌敢把中级车售价拉低到15万元时，自主轿车高端车型基本也就销声匿迹。在SUV领域，哈弗H8上市的戏剧性历程，在提示我们似乎在重蹈覆辙。如果合资品牌在SUV领域也逐步下压，那么比合资品牌更加依赖SUV车型的自主品牌们，能否抗过这场战争？