操控出色 小试东风风神A30：一个关于“中看又中用”的朴素理想

此次试驾之前，车云菌已经在很多谍照中看到了东风风神A30的大概模样了。而这些谍照已经先入为主地给人灌输了一个印象——它的造型要比东风风神已有的两款车型要成熟得多。在当前外观设计依然是很多消费者选购汽车的重要因素时，A30有可能成为东风风神未来销量最出色的车型。

 但尽管如此，当有记者问到，东风风神对风神A30的销量期望时，官方的回答却还相当保守，“A30的产量还处在爬坡期，对销量没有特别的期待。一切以品质为重中之重。”在我看来，东风风神官方对销量上的保守，并不是因为自身对产品没有信心，而是对当前中国市场自主品牌的整体趋势还不能确定。

东风风神这次为A30组织的试驾会，主题是“实尚”。官方解释是：实，实在；尚，时尚。所谓实在，指的是整车空间大、油耗低、配置高、价格实惠，而所谓实尚，则指的是它简约而优雅的内外饰设计。

而经过试驾，官方所解释的“实尚”，有些名副其实，有些则差强人意。

造型是最大亮点

这里分享六点名副其实——

第一，就是它的外型设计，确实达到了一个较高的水准。虽然有一定的模仿痕迹，但看起来还是比较协调和简约。到目前为止，自主品牌阵营中，造型出色的三厢车型主要有长安逸动、长城C50、比亚迪速锐、帝豪EC7这四款，风神A30算是第五款（排名不分先后）。

第二，风神A30的车内空间表现确实不错。其实能塞进多少人并不能说明空间就很大。让我感觉到空间大的，是在试驾过程中坐在前排，横向空间比较足；而坐在后排，也能够感受到腿部自由活动的快感。

第三，是它的油耗表现比较出色。经过粗略测算，我们当天试驾了大约150公里，高速和市区工况各占一半，综合油耗大约为7L以内。

第四，这款车型上全系标配电动助力转向。这样的配置，在其他车型上都没有。

第五，虽然是刚刚出厂的试驾车，但车内基本没有什么异味，这一点，ABB都并不一定能够做到。

第六，高配车型上装配了车载互联系统。它集合了车载蓝牙电话、多媒体、导航、倒车影像、手机互联等功能。通过蓝牙将手机与车机连接，可以通过车机查询通讯录、拨打电话以及播放手机内的音频。

动力和噪声控制还有提升空间

聊完六点名副其实，要开始说说差强人意的地方了。

第一，相对于造型而言，A30的内饰设计则相对要逊色一些。这主要是因为受限于成本，内饰用材很难有出色表现，不可能像外部那样能够做到光彩照人。在人机工程学上也有可以继续改进之处。比如左右手臂的扶手都有些偏低，不是很舒适。

第二，车辆满载（试驾车上有四个男同学）时的动力性能偏弱。首先它的离合器（试驾的是手动挡）结合点有些偏高，所以造成每次起步都不由自主的2000Rpm之后才走；其次，满载之后1.5L自吸发动机就显得有些力不从心了。大约大于10°的坡道，2档发动机转速不到2500Rpm以上都基本没有加速感，而2500Rpm之后，发动机的噪声控制偏源源不断的传递到前排，且听起来也不是那么悦耳。

第三，就是它的噪声控制。虽然说，对这样的级别这样的价格区间而言，噪声控制上我们不能要求太多，但我还是想说说这一点，毕竟它对舒适性有较大影响。怠速时，A30的噪声控制相当出色，基本处于静音状态，赞一个。但100公里/小时、转速超过2500Rpm之后，风噪和路噪就大了起来，以至于将发动机噪声都淹没了。这种噪声特性，倒与奇瑞E5颇为相似。

第四，整车的悬架调校。这一点倒并不一定是差强人意之处，只不过作为一款针对家庭用户的产品，在底盘调校上似乎应该更偏向于舒适性。尤其是它的后悬架，似乎有些过于强硬了。

以上几点，就是车云菌在试驾东风风神A30的几点真实小感受。虽然提出不少优点也有不少差强人意之处，但整体上来看，受限于它的价格区间（7-9万），我们也不能要求太高，实际上，我们也很难找到一款样样挑不出毛病的车。