宝马z4评测——安全性

 新一代Z4还没有进行碰撞测试，我们现在以第一代Z4的碰撞成绩做为参考。第一代Z4测试的也是敞篷版，在E—NCAP碰撞测试中取得4星的成绩。从图中看，正面碰撞时，乘客的头部和腿部都受到很好的保护，尤其是副驾上的乘客受到的保护很全面；侧面冲撞时，安全带对驾驶者胸腹的保护也很到位。

安全气囊方面，Z4全系均标配正副驾驶席安全气囊以及前排侧气囊。

被动安全方面，当事故发生时，防滚架和加强的风挡玻璃会为乘员提供一个安全防护区。Z4所用的防爆轮胎胎壁经过特殊处理，即使发生漏气也能继续行驶250公里，这也是Z4无需装备备胎的原因之一，当轮胎压力下降时，胎压监测系统也会向驾驶者发出警示。

主动安全方面，Z4全系均配备了ABS（防抱死）、EBD（制动力分配）、EBA（刹车辅助）、TCS（牵引力控制）以及DSC（车身稳定控制），DSC可以持续监控底盘上受到的作用力，并确认是否处在最大允许范围内。当检测到车辆有侧滑的危险时，该系统将迅速反应，根据实际情况制动单个车轮进行干预。

Z4的顶篷开关在挡杆台的前方，开启和关闭过程只需要20秒，还算比较快。无论开关篷，都需要长按键，如果停止，则开关篷的动作也会停止，这样的好处是将动作暂停，日常使用中可根据需要自己调整。 舒适性配置方面，Z4三个车型的差别不大，价格差主要集中在动力系统上。

sDrive35i版本上多了座椅加热功能和车载电话功能，其余版本都只是选装。除了最低配的sDrive23i领先型，其余版本都支持头大灯转向辅助。