宝马X4悬挂偏向于舒适

在日常驾驶中，X4 xDrive35i M运动型并不会因为强大的动力而难以驾驭，而且X4 xDrive35i M运动型还提供四种驾驶模式，经济(ECO PRO)、舒适(COMFORT)、运动(SPORT)和运动+(SPORT+)，通过换挡杆左侧的按键可以对这四种模式进行选择。

车辆在启动之后会默认为舒适(COMFORT)模式，油门响应积极但是并不激进，直列六缸涡轮增压发动机的动力储备相当饱满，每一脚油门下去都会有很好的回馈。变速箱与发动机的匹配程度也非常到位，换挡动作既积极又平顺。而在经济(ECO PRO)模式下，油门的响应会略有迟缓，同时变速箱也会将换挡动作提前，如果此时你想要提速超车的话就需要你对油门暴力一点了。

而在运动(SPORT)模式下，这台车则会展现出非常亢奋的一面，油门响应异常灵敏且激进，变速箱也会将换挡动作延后。将转速拉升至5000转以后使用手动拨片换挡，此时换挡会有非常强烈的顿挫感出西安，整个动作直接且粗暴，那种直接的感觉绝不亚于一款高性能轿车。至于运动+(SPORT+)模式，实际的驾驶感受与运动(SPORT)模式基本相同，只是将车身稳定系统关闭，日常驾驶中并不建议使用。

车身的悬挂系统在初段会偏向于舒适，能够过滤掉路面上细小的震动，保证车内的乘坐感受，但在过弯时悬挂的中后段则表现出相当不错的支撑性，出色的侧向支撑力以及相对而言偏低的坐姿让人感觉这更像是在驾驶一台高性能轿车。

总结：X4属于X3的衍生车型，沿袭了宝马一贯的道路驾控体验，但55.2-77.4万元的售价让宝马X4要比X3的价格高出不少，不过X4作为宝马第二款跨界SUV车型也将自己的特点发挥的淋漓尽致，即便在售价方面并不占优势，但也可以肯定的是宝马X4在个性豪华SUV这一细分市场中已经走在了前列。