务实青年派家用车首选 宝骏610试驾体验

宝骏610搭载的是与630上完全相同的1.5L DVVT发动机，最大输出功率为82Kw/5800rpm，峰值扭矩达到了146.5Nm/3600-4000rpm，传动部分匹配了国内柳州产的5速手动变速箱，以及通用旗下6速手自一体自动变速箱，这台6 AT的变速箱与君威、君越等车型相同，在这个级别的车型中，采用6AT的自主品牌车型并不多见。

发动机的动力输出对于一台1.2吨重的车来说算是够用的，但满员乘坐时，加速的时候总感觉有些跟不上劲。需要超车的情况下，即使连续降两挡把转速拉到4000rpm以上，加油依然不会感受到车有向前蹿的势头。不过加速的过程很平缓，比较适合城市道路中驾驶。1.5L的发动机在怠速下比较安静，但随着转速的提升发动机的噪音还是比较明显的。好在宝骏610对环境以及轮胎的噪音控制的还是比较不错的。

变速箱各挡位之间的行程不算大，但变速箱齿比设定不够紧密，导致在升挡的过程中转速掉的比较明显，尤其是在1挡升2挡时，将转速控制在3000转进行换挡，无论动作多快，进入2挡后转速马上掉到2000rpm以下，而且这时油门的响应有些迟缓，较疏的齿比设定显然是为了更好的照顾到宝骏610的燃油经济性。由于时间限制，这次试驾只体验了手动变速箱车型。

油门和离合器踏板的力度都非常轻盈，和日常代步的节奏很合拍。离合器行程较长，结合点处在中间位置，虽然感觉上不是那么清晰，但这个“点”的范围很广，所以一般驾驶者都可以轻松上手，即使是新手也不会陷入太多次起步熄火的困境。刹车踏板的力度较重，踩下去的反应很灵敏，但不会有那种灵的让整车人感到不舒服的情况。