操控精准 起亚K3S推荐1.6L自动DLX

虽然K3S是起亚K3的两厢版车型，但外观设计和K3大不相同，K3S明显变得更加时尚、运动。前脸部分，K3S采用前不久刚刚上市的速迈的设计，梯形的大嘴式进气格栅，相比K3的虎啸式格栅更加夸张，显得极具冲击力。

相比前脸，K3S的尾部更加圆润。上方的扰流板集合了高位刹车灯，而尾灯也添加了LED元素，左下方的K3S标识中的“S”则代表Stylish Sporty（型动），车尾下方的黑色饰板也说明了其运动的本能。K3S采用了尺寸为215/45 R17的韩泰轮胎，与K3相同，简单直接的5幅轮圈看上去更有运动感。同时采用LED光源的尾灯，造型比三厢车型的尾灯显得更灵动一些，更符合K3S年轻化的气质。

从外观而言，K3S变得更加时尚、运动，突出一种更加纯粹的运动风格。

内饰：简洁实用

坐进K3S的驾驶室，不难发现其内饰的设计简洁而实用。K3S的内饰配色方面有黑色、黑色+米色以及黑色+棕色三种颜色，基本能够满足不同人群的喜好，而记者试驾的这款K3S顶配车型的内饰为全黑色，让人感觉很有运动感。

K3S的内饰基本延续了K3的风格，整体布局都没有变化，但在配置上，K3S有了不少的提升，内饰中不乏一些有亮点的地方。例如K3S方向盘采用三幅式设计，除入门车型外，其余车型方向盘均采用真皮包裹，手感比较好；高配车型的中控台、车门均用皮质包裹，让你在工艺上挑不出任何问题；一些细节的地方也改用钢琴漆处理的效果，一定程度上提升了内饰的质感。

与K3一样，K3S的中控区设计非常人性化，中控区整体向驾驶员一侧倾斜，让驾驶员在操作时更加方便、快捷，符合人体工程学。同时，K3S的真皮座椅宽大舒适，坐进去感觉包裹性比较好，并且中高配车型还带有10向电动调节以及两组记忆功能。后排座椅对身体包裹性也很好，皮质带有打孔式的设计带来了不错的透气性，不过触感稍有些硬。　空间：表现出众

虽然K3S是一款紧凑级运动车型，但轴距达到2700mm，实际上已经达到了中型车的轴距标准。跟李敏镐有迷人的长腿一样，K3S也有着出色的内部空间。

把K3S前排座椅放到最低值，即使一个1.8米的大个头坐进去也不觉得局促，头部空间还有三指的余量；坐进K3S的后排，感觉空间也比较宽裕，腿部和头部空间都不错。毫无疑问，相比起福克斯、高尔夫等偏运动的车型，K3S在空间上的确要好很多，在紧凑级车中处于上等水平。

此外，K3S的储物空间表现同样做到了空间利用的最大化，6：4分离座椅能够营造出最大1500L以上的行李箱空间，方便大件物品的摆放，让车主出行更加游刃有余。

动力：比较出色

K3S搭载了与K3相同的1.6L发动机，最大功率93.8kW/6300rpm，峰值扭矩156N·m/4850rpm，动力表现在同级别车中比较出色。与发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速器，在换挡平顺性和经济性上都有良好表现。

踩下K3S的油门，你能感觉到油门反应灵敏，车子马上向前启动。从起步的表现看，1.6L发动机可以轻松带动K3S前行。继续踩下油门不放，坐在前驾驶位上能感觉到源源不断的动力输出，变速箱也很积极地降挡来配合你随时想要的加速感，这种感觉是喜欢开快车的人所喜爱的。

而当你温柔地慢速驾驶K3S，也能得到不错的体验，6AT的换挡很平顺，再加上K3S所配备的EPS电动助力转向，让车辆在低速时方向盘的力度非常轻，女生开起来也不会觉得费力。K3S的底盘没有任何改动，依然采用前麦弗逊+后扭力梁的悬挂结构。虽然结构简单，但K3S的悬挂调校水平却让人印象深刻，对于细碎的簸动都能很好地过滤。

★点评

K3S以全新的面孔与大家见面，其运动的外观和新潮的设计，能够很好地吸引年轻人乃至女性消费者的注意力。虽然K3S比K3要时尚、运动得多，但和福克斯、高尔夫等欧系车相比，K3S的优势在于日常驾驶，而不是体验驾驶乐趣。舒适的座椅、柔和的悬挂表现、较宽裕的乘坐空间，都让K3S有资本在同级别大部分两厢车中脱颖而出。