起亚K3S 1.6L - 实际操控性能驾驶感受

 K3、K3S和朗动是同平台开发而来的产品，底盘结构也是常规的前麦弗逊后扭力梁的结构。从以往我们试驾起亚车型的经验来看，近几年来起亚在底盘调校上越来越接近欧洲车的水准。实际驾驶时发现K3S走过一般坑洼路段能表现出很好的厚实感，高速行驶稳定性也让人放心，整个驾驶质感似乎和开欧洲车没有太大区别。不过随后在山路上连续高速过弯，遇到稍微的起伏路面，车身还是难免有比较大的起伏，底盘还不够贴服。由此来看，虽然K3S的底盘设定已经有了一定欧洲车的“模样”，但真正激烈驾驶起来，其操控性还有提升空间，与福克斯、英朗等对手也还有差距。

K3S采用的也是电动助力转向，低速状态下方向盘的助力稍微偏重，而且助力的质感不够柔顺，转动方向起来会感觉有种粘滞感。不过正常行走起来之后，助力变得正常，而且方向盘转动起来比较轻松，日常操作起来也顺手。另外K3S的助力设定和K3一样，方向盘的回中力不会像朗动那么“神经质”，抢方向的感觉没那么明显，相对来说自然很多，比较接近正常的方向盘设定。综合起来看，K3S的转向设定还是偏向轻松、舒适。

从实际驾驶感受来看，K3S虽然外表运动，但包括转向以及底盘的调校都是偏向于舒适家用车的方向，而具有一定欧系车味道的底盘质感则是K3S的亮点所在，对于以往的韩系车来说已经是一大进步。