新赛欧1.2L理想型动力操控测评

我如果是这辆新赛欧的主人，在和别人介绍自己的爱车时，我觉得至少有4点会我让很得意。我会说这车不错，性价比高。虽然是1.2的发动机提速还算猛！车子底盘很扎实，不会有因工艺或材料问题带来额外的噪音。而且居家很实用。

与你一同揭开这款新车的神秘面纱。我们将对新一代赛欧(图库 论坛)的动力与操控性进行评测。

新赛欧的动力表现很有特点，发动机的低速扭矩充足，能带给我很好的感觉。在100公里每小时以下，车子提速不会辜负任何一个理智驾驶者的期望。油门到底，转速表读数变化迅猛，于是发动机开始嘶吼。于是EMT变速箱会在转速表读数达到6000转左右时，迎来它的第一次换档，这个时候车速应该在50-60公里每小时之间。升挡侯的一瞬，巨大的惯性让我如同被大力士推了一把，我被重重的摔在座椅上。这是因为升挡后在一个极短的时间区间里，发动机转速会稍微下降。但你千万别放松警惕，很快你又会明显地感到小车继续飞奔起来。

没错！它真的做到了，新赛欧引以为豪的EMT变速箱把第2次升挡的转速控制在4500-5000之间。车速也会从60公里每小时逐步到达80公里每小时，我觉得这是这台车最理想的提速与行驶时速。不会有第一次升挡前的嘶吼，变速箱与发动机噪声明显小了很多，提速也持续有力。此时的呼呼的风声伴着窗外迅速划过的景色让我有点洋洋自得了。

所有最兴奋的“疯跑”会在EMT变速箱第3次升挡后逐步结束。事实上第三次升挡大概会在90公里每小时左右发生，转速也是4500-5000之间。这次就如同火箭的第三级助推。它能帮你把车速提到100-110公里每小时的平稳速度。此时由于车身轻，车子会稍有发飘感，但通用的工程师却把新赛欧的转向系统处理得很到位，让你几乎感觉不到转向上的不可靠。当车速在120公里每小时，新赛欧式的嘶吼即将谢幕，而速度表读数的继续上升与你控制的油门关系也已经不大了。更多的是靠时间和你的耐心。

新赛欧还有一个可圈可点的地方就它是空调。我想这也是这款1.2发动机又能带给你老有面子的另一点。我们做了一个小试验，车内坐上三个人，把空调开到最大，并将车子从0时速提升到100公里每小时。我们会把一个在后座晒了一中午的温度计放在空调的出风口，让我们看看它一分钟后的变化。刚拿到手里温度计稍发热指针在30摄氏度，一分钟后看到温度计指针已指向25摄氏度。坐在后排的女士早已感到了阵阵清凉。我想告诉你的这次试验几乎没有影响新赛欧奔跑时的激情，依然像我刚描述的那样兴奋！