全新凯迪拉克SRX 操控性能介绍
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虽然凯迪拉克SRX是一辆SUV，但从地盘和驾驶感受来看，它更接近于一辆运动轿车。全新SRX不再使用Sigma后驱平台，换而使用Theta平台，采用了FE3运动型底盘，可以根据路况做出即时反应，独立调整四轮悬架阻尼。
实际驾驶中我感觉SRX的底盘调校有点太过运动，甚至有些硬了。路面上的任何一点信息在经过过滤以后它还是会完整的传达给你。另外一个明显的特点是车身稳定系统和ABS很容易介入，在高速上你不必很用力的踩刹车就能从抖动的方向盘上感觉到电子设备的介入。
新SRX的全时四驱系统可以进一步提升操控性，而不是为了offroad越野。四驱系统能根据行驶状况前后分配四轮的驱动力，过急弯或高速变道时左右车轮的扭矩也可调整，就是在最极端的三轮打滑情况下，也可以百分之百的将扭矩输送到有抓地力的轮胎。
