第三代宝马X5发动机介绍

新一代X5在汽油动力方面变化不大，35i车型仍然是大家熟悉的3.0升单涡轮双涡管发动机；50i车型的发动机排量比上代的减小，从4.4升涡轮增压变成了4.0升涡轮增压，但功率还略有增加。最引人注意的是这次宝马引入了一个xDRIVE 30d的车型，它搭载了3.0升柴油发动机，是宝马在中国引入的第一个柴油车型。可惜的是由于此次试驾时间的限制，我们只试驾了35i车型而没有试驾到这个30d的车型，希望下次有机会能好好体验一下柴油X5的表现。

相对于发动机账面上的数字，宝马此次更着重强调了空气动力学设计、车身轻量化设计、动力系统调校等方面对于新一代X5动力表现的提升。例如我们看到宝马连仪表盘这种部件都要“吹毛求疵”地减重0.9kg，就不难看出他们对车身轻量化的重视。而实际成果呢？我们以xDRIVE 35i车型为例，它的0-100km/h加速时间已经缩短至6.8秒，比车身同样很轻量的保时捷卡宴3.0T车型还快0.2秒，这就是宝马努力想要看到的成果。

变速箱方面，8前速自动变速箱也是大家很熟悉的了。此次新X5上的8AT多了一个新的滑行功能，主要针对的是提升燃油经济性。在车辆行驶时只要驾驶员松开油门，发动机转速会降至怠速转速左右，以尽量节省滑行时的燃油消耗。原本这台8AT变速箱与宝马的发动机配合时，就可以以相当低的转速行车，这回再加上了这个滑行功能，可见宝马对于燃油经济性的追求已经在“钻牛角尖”了。但这就是未来汽车动力系统发展的一个趋势：比谁效率更高、更省油。