海外试驾保时捷Macan Turbo 动力与操控

保时捷Macan，作为保时捷品牌第二款SUV车型，自上市以来就获得了广泛的关注。人们习惯性的称其为卡宴的“小弟”，不过Macan在外观上虽然顶着“缩水”版卡宴的帽子，骨子里的性格却比卡宴丝毫不逊色。日前，保时捷已于官网公布了Macan在国内的基本售价，其中Macan S国内起售价格68.8万元，Macan Turbo国内起售价格为98.8万元 。究竟其有何本领，让我们来亲自领教一下。

编译注：保时捷Macan目前已经在海外亮相发布，刚刚也曝光了国内的价格。有消息指出其将会于今年夏季正式交付国内首批客户。

 外观：家族外形下设计理念先进 预示未来发展方向

乍一看Macan，大部分人都会认为其为缩小版卡宴。其实相较于之前大家吐槽的大众品牌“套娃”设计，保时捷要玩得更加的极致。不过你不得不说，人家经过半个多世纪的传承为经典。Macan也是这样，只不过在SUV领域，目前保时捷只有卡宴作为参考，从外观看，称其为“加高拍短”后的Panamera也不为过，所以称他是卡宴的“小弟”实在委屈他了。

目前保时捷Macan主要面对的竞争对手不多，不过如果单拿尺寸和理念来看，那其需要面对的必然会是同平台的奥迪Q5与同为个性SUV的路虎揽胜极光。

如果按照保时捷造跑车的思想理念，Macan似乎更加具有优势。毕竟比卡宴缩小后的车身更加灵活，动态性能也会有相应的提高。

 初看Macan的内饰，同样来自外观的那种熟悉的感觉依旧。不过根据Macan的尺寸，设计师也做出了相应的调整。总认为保时捷将挡把提高，把中央区域与中控台形成夹角斜面的做法很讨巧，这样类似于飞机式的设计布局给人极强的驾驶欲望。而空间方面，既然源自奥迪Q5，在驾乘空间上还是有一定的保证的，但不要指望其会很大，毕竟在尺寸的限制下，大有作为是比较困难的。

内饰与空间小结：

Macan的内饰做工体现了保时捷的品质，各部位细节十分考究，整体做工精致，按键的手感也很好。配置方面也对于前排乘客可以说是应有尽有，不过针对后排就略显寒酸了。不过从个人对保时捷营销方式的认知来看，相信针对这一问题会有大量的选装包供买家选择，这样则更加的人性化。

而提到空间方面，Macan的空间自然不能与卡宴相比较，不过在同级别中其也算是相当不错了，毕竟多拉人并不是保时捷最为追求的。

众所周知，被车名后缀以Turbo的保时捷车型性能自然都不一般，这一点在MacanTurbo上也得以验证。3.6升双涡轮增压引擎最大功率达到290kW，最大扭矩549Nm（以上数据为海外版车型，不作为进口国内版本车型参考）。最关键的是其最大扭矩从1350rpm就开始爆发，可谓十分凶猛。

Macan的出现，证明了保时捷家族的完善化，其并非只是所谓“缩水”版的卡宴。Macan有着自己独立的性格。相信作为这样一款SUV，Macan会闯出属于自己的一篇天地，超越自家的卡宴也许真的不是天方夜谭。