长安CS75 实际动力性能表现

这次试驾是在海拔2000米以上的高原地区，车坐4人，再考虑到CS75那1640kg的不轻的体重，我早已经做好了这台2.0L SUV动力绵软的准备。没想到一开出去，这台车的动力表现就吓了我一跳：起步时力量来得很坚实；2000-3000转会有一段很爽快的加速力道，颇有点像涡轮增压发动机涡轮发威的感觉；4000转以后那种坚实的发力感会减弱，但仍有一定“余威”在，保持低挡位拉高转速超车也是很有信心的。在试驾的后半段，我试过在40km/h左右挂入5挡，发动机转速都掉到1500转以下了，但竟没有任何发抖状况，尝试持续给油，车速竟还能坚强地悠上去，这发动机的低扭真是好得出人意料。

以前在高原地区试过不少2.0L自然吸气的SUV了，但每次试驾完，我都要忙不迭地给它们贴上“在高原地区试驾”的备注，因为真是没有一台不表现出动力疲软、不足状态的。但这回，CS75算是第一台让我在高原试驾，还觉得这台它的2.0L自然吸气发动机对得起人的SUV，它的这种动力表现即使是在平原路况下都是让人满意的。不过长安的工作人员说，这次到高原上开这台车的动力感觉，比他们在重庆开时至少下降10%，根据这一说法，CS75的这个2.0MT车型动力确实了得，至少能超过动力表现已经挺好的全球鹰GX7 2.0MT车型。

长安近期推出的一众新车都有一个共同的优点：动力匹配完善度很高，这次这台CS75也不例外，它的变速箱换挡手感轻重程度、挡位清晰程度、离合轻重程度、离合结合点清晰程度、发动机NVH等各方面，都相当有合资车的水准，能让人很快上手。说到变速箱，CS75的这台6前速手动变速箱是这台车动力表现出色的一个大功臣，因为长安将其齿比编排得较密，加速时能让发动机转速上升得更快、动力来得更连续。我开到90km/h时，6挡对应转速已经到2200转，真不算低，所以这台6MT更注重的是动力表现而非表面上的省油。说到油耗，这次试驾一天下来我这台试驾车的车显平均油耗为8.2L/100km，还算是不错，不过由于试驾路况车流不多且是高原地区，这个数字仅供参考。从各方面来看，CS75的2.0MT车型表现都不错，但我还是很希望长安能出一个2.0AT车型，这样会极大地增强这台车的市场竞争力。