长安马自达昂克赛拉上市挑战10万辆目标

5月22日，长安马自达本年度最重要的车型昂克赛拉上市。作为长安马自达在轿车市场最倚重的车型，昂克赛拉预期月销5000辆。

根据全国乘用车联席会（以下简称乘联会）统计，今年1~4月，长安马自达销量共计2.51万辆，其中SUV车型CX-5达到1.96万辆，马自达2、马自达3以及马自达3星骋共计仅销售5451辆。

依靠CX-5、昂克赛拉和9月上市的全新马自达3星骋三款新车，长安马自达今年将挑战10万辆销量目标。“对于一个汽车企业而言，10万辆是规模效应溢出的平衡点。“长安马自达相关负责人表示，在此基础上，长安马自达将展开品牌、渠道、平台化等一系列革新，用以挑战“2030“战略。

“2030“战略是长安马自达此前提出的销量目标战略，即2015年销售达到20万辆，2017年销售达到30万辆。分析认为，以长安马自达当下的发展速度，以及中国汽车市场的承载能力，完成这一目标挑战巨大。

承担35%销量任务

昂克赛拉上市之后，长安马自达重申了今年10万辆的销售目标。“10万辆肯定没有变化，而且我们有信心完成。“长安马自达汽车有限公司执行副总裁周波向表示。

在10万辆目标中，CX-5将承担55%的销量，即5.5万辆；昂克赛拉将承担35%的销量，即3.5万辆；剩下1万辆由马自达2、马自达3以及马自达3星骋等老车型完成。

按照乘联会1~4月数据统计，CX-5月均销量为4911辆，如保持这一市场表现，完成5.5万辆的难度并不大。北京地区一位长安马自达经销商向表示，目前基本只卖CX-5一款车，价格基本稳定。

对于今年前4个月长安马自达轿车销量仅为5451辆的表现，周波表示，从去年12月开始，马自达3已经停产，马自达3星骋也于今年2月左右停产，为下半年上市的换代车型做准备。因此，前4个月，长安马自达基本处于轿车空档期。

“未来，马自达2将布局7万～9万元的A-级市场，星骋将主打9万～11万元的A级车市场，而11万～16万元的市场将由昂克赛拉主攻。“上述经销商向表示，在A级车市场的覆盖上，长安马自达将形成这一合攻战线。

对于昂克赛拉今年3.5万辆的销售目标，上述长安马自达相关负责人表示难度并不大。4月20日该车接受预定，上市前1个月的预定量完成了此前5000辆的目标。接下来，昂克赛拉月均销量如果能达到4000辆，即可完成销量目标。

直面A级车强敌

对于昂克赛拉的市场预期，长安马自达方面信心满满。“CX-5基本达到月销5000辆左右，昂克赛拉作为长安马自达投放的首款搭载"创驰蓝天"技术的轿车，同样将获得中国消费者的认可。“长安马自达市场销售副总裁兼销售分公司总经理藤桥稔向表示。

不过一位长安马自达经销商表示，A级车市场可供消费者选择的车型众多，昂克赛拉的空间并不大。“这是一款可以盈利的车，但是销量并不好说。“

“我是首次购车，此前参考过思域和科鲁兹。“在长安马自达举办的“我的智美伙伴“试驾活动上，一位消费者表示，这款车吸引她的重要因素是外形设计，但是与上述两款车型相比，她认为，昂克塞拉的售价偏高。

对于昂克赛拉的定价，上述长安马自达相关负责人向表示，主要是基于对该车型技术水平的综合判断，昂克赛拉的对标车型是福克斯和速腾。

分析认为，长安马自达试图将昂克赛拉打造成一、二线城市年轻人的购车首选，与欧美品牌相比，外形设计是优势；而与日系A级车相较，运动性能又是其优势。

不过，目前的A级车市场，品牌已经成为竞争的重要筹码。分析认为，和竞品车型相比，昂科塞拉的品牌力存在短板。长安马自达对于昂科塞拉的市场定位偏高，如何将个性与运动性能等概念落地是接下来的关键。

“2030“战略面临多重考验

在今年挑战10万辆销售目标之后，按照每年推一款全新车型的产品节奏，长安马自达明年将挑战20万辆目标。

不过，从产品布局到网络支撑，再到品牌体系支撑，结合中国汽车市场的大环境，长安马自达这一销量增幅挑战极大。

当下中国汽车市场上，新车拉动销量效应明显。分析认为，产品布局方面，每年引入一款全新车型已经是马自达最快的速度。

在渠道层面，长安马自达销售分公司执行副总经理况锦文表示，目前经销商数量为196家，今年年底将达到220家左右。按照这一渠道发展速度，要支撑20万辆仍有一定难度。“前两年长安马自达经销商的退网事件，对其品牌和服务能力造成较大负面影响。“一位汽车经销商向表示，渠道服务能力的短板是长安马自达亟需解决的问题。

对此，上述长安马自达相关负责人表示，伴随产品能力提升，渠道布局将是长安马自达接下来的重点工作。

“在CX-5上市后，长安马自达经销商盈利能力大幅提升，去年第四季度经销商盈利比例达到70%~80%。“上述负责人表示。

业内人士认为，在提升渠道力的同时，长安马自达尚无B级轿车的产品计划，仅依靠A级车和SUV的销售增长，难以提升品牌力。