一汽奔腾X80操控表现

X80的底盘同样是在马自达6的底盘基础上开发的，结构为前双横臂后多连杆，在这个级别车型中规格还是比较高的。不过在说底盘之前，我想先说说转向。众所周知以前的老马自达6、奔腾B70等车型的转向都是偏重的，主要是为了营造更多的运动感。而X80在保留液压助力转向系统的同时，转向手感却明显比以前的老马自达6和奔腾B70要轻了许多，日常行车和停车泊位的时候显得更加轻松。但较轻的转向并不意味着X80在向完全的舒适派迈进，事实上这个转向的路感、沟通感、回馈自然度在同级别车型中仍然算足够好，让人能觅得一些与车沟通的驾驶乐趣。

接下来说底盘。在底盘设定上，X80维持了原来B70那种偏硬的风格，碾过路面上的一些不平或减速条时能够让人轻松感知，这其实也是原来马自达6那个平台的一大特点。虽然调校偏硬，但这个底盘的贴服性却仍然够好，快速走过一些起伏路面时后轮能尽量快速地贴紧地面，也减少了很多了SUV常见的车身上下摆动较多的现象。在连续弯路行驶时，X80的车身侧倾抑制得较好，而且整个车体的整体感强、没有松散感，能给予人较多信心。虽然由于高重心和轮胎规格的限制，X80还不能算是一个操控高手，但如果放在它这个价位中已经是一台公路操控水准较高的SUV了。