宝马M6 操控表现

与M5相比，M6的车身重量虽然只轻了20kg，但是整车的重心都下降了，理论上会带来更好的操控感受。实际驾驶，觉得M6与M5在操控上比较有优势的方面有两点：一，在激烈操控时，M6的车头感觉更轻、更灵活，响应转向的速度比M5要快；二，在连续快速过弯时，M6的车身灵活感要比M5好，感觉要更可控一些。造成这种区别的原因比较多，例如M6重心更低、前后配重可能更好、转向系统可能调校得更出色（M6是电动助力转向，而M5是液压助力转向）等等。而且考虑到M5只是“高性能轿车”，但M6可是实实在在的“跑车”，宝马赋予它更好的动态性能毫不让人惊奇。

不过，由于M6已算得上是一台大型的GT跑车，体型和车重都不小，所以要拿它来与M3比过弯的灵活性还是不现实的。与M3相比，M6在快速过弯时能明显感觉到车身的“大”，尤其在过比较急的弯时尾部的“跟随感”没有M3好。打几个比方，如果说1M Coupe是筋肉精壮身材短小的泰拳选手，M3就是飘逸潇洒的中国剑侠，而M6呢，就是全身盔甲、持盾举矛的欧洲武士。这三台都是很厉害的快车，但却各有各的快的风格，M6相对是更重型、更适合跑高速弯的M POWER快车。