M家族性能王者 宝马M6试车测评

M6与普通6系的车厢大同小异，主要的差异都集中在一些与驾驶息息相关的部件上。M6也是通过这些来自M POWER的部件，提升了车厢的性能氛围。不过与1M Coupe那种单纯的运动车相比，M6的车厢装备仍然够多，车厢观感和触感也更豪华，不失豪华GT跑车的风范。

方向盘是M6车厢内我很喜欢的一个部件。以往的M家族车型的方向盘虽然手感上比与其对应的普通型号宝马要好，但造型上却缺少变化，难以给人新鲜感。而这次M6上的这个M POWER方向盘却敢于大胆放弃普通6系的样式，造型上有了新的设计。这个新的方向盘设计上还颇有点向古典的GT跑车方向盘致敬的意思，当然它的手感也是绝对有保证的。

仪表盘是标准的M POWER风格，样式与M5的基本相同。

和普通6系使用的铝制亮色内饰面板不同，M6用上了更运动的碳纤维内饰面板。中控台上的10.2寸显示屏尺寸够大，显示够清晰。

即使是560马力的高性能车，也要装上自动启停系统，为环保事业贡献一点是一点。

M6标配的是宝马的LOGIC 7音响系统，用户也可以花钱选装更高级的B&O音响。

普通6系的前排座椅已经很出色，M6的座椅于其基础上在承托力、包裹性上再做提升，让人无可挑剔。我们在封闭场地内进行激烈试驾，M6的座椅能提供极好的包裹性，让身体不至于移来晃去，也让人能够更专心地攻弯。同时，安全带被固定在座椅上，而不是像上代M6和M3双门版那样固定在B柱下方，所以上车时也少了一个“递”安全带的动作。相对而言，我更喜欢现在这种设计。

前排座椅的拥有丰富的调节方式，这是宝马向来被我们称道的方面。前座椅侧面有电动开关，能优雅地移动前座椅，方便后排乘客上下车。