老外评车：丰田凯美瑞完美混合动力车(10分)

以下文章是国外资深专家针对国外车型进行的评论。相关车型的配置与参数和国内车型可能会有所不同，仅供读者参考。

ann job的评分：10分（十分制）

结论：

丰田的混合动力系统也移植到佳美（camry）了，带来了camry车型中最好的燃油经济性表现：16.6公里每升（39英里每加仑）。第六代的2007款camry还有新的，坚固的外观，大量安全设备和精细的驾乘体验。

优点：

1.更小型车的油耗——我是说真的

2.令人惊讶的安静

3.顶级的做工

缺点：

1.对中型轿车来说价格偏高

2.行李厢比普通版camry小

3.还不是最省油的中型车

现在的家庭轿车还能做得比新一代丰田凯美瑞 （camry）混合动力车更好吗？

除了价格以外，这个问题的答案应该是“没办法”。

camry已经是美国市场最经典的家庭用轿车，每年销量超过400000台。事实上，它是美国市场最畅销的车型——远远超过了任何中型轿车。

camry同时也拥有长期可靠的名誉——因此即使是二手的camry通常也有不错的价格。

现在推出的第六代车型，camry的车内空间略有增加，更加风格化，同时动力更强。还有了第一款汽油-电力混合动力车，更加省油。

这是一款非常优秀的混合动力车。camry混合动力车开起来就像普通轿车，但是有camry车中最好的政府燃油经济性测试成绩——城市道路17公里每升（40英里每加仑），高速路16.2公里每升（38英里每加仑）。这个成绩是因为电力作为辅助动力主要在城市街道低速行驶时起作用。

但是在节省燃油的同时，camry也没有牺牲性能。事实上，新的混合动力车的总功率达到了187匹马力——动力单元包括了使用丰田智能型可变气门正时（vvt-i）的147马力2.4升四缸引擎， 和一台105千瓦电动机——这个功率已经接近先前任何一款camry了，包括使用v6引擎，最大输出功率190马力的2006款camry。

camry混合动力车也是一款非常舒适的车。驾驶风格简单，有足够的载人载货空间，而且车内也非常安静。

还有更完美的：camry混合动力车在废气排放量上比一般新车低了百分之七十。事实上，它是唯一一款在排放标准比较严格的加里福利亚州获得高科技部分参数零排放车型（advanced technology partial zero emissions (at-pzev) vehicle）评价的camry车。

外观没有什么大不同

不要以为外观会有多炫。基本上，camry混合动力车的外表就和普通汽油动力五座camry轿车差不多。

买家需要很仔细才能发现混合动力camry和其他camry的不同之处，包括：金属外观的格栅；蓝色头灯反射器和发光二极管尾灯。买家还需要爬到车下才能发现车下后悬挂和油箱下方的整流面板，这个整流面板是为了改善车辆的空气动力学特性。其他非混合动力型的camry都没有这个设计。

在这款车上，你找不到特别的小轮胎或者古怪的外形。camry混合动力车使用的是漂亮的41厘米（16英寸）轮毂和轮胎。在2006款中的高端型号也使用这种轮胎和轮毂。

和早期的混合动力车不同，camry混合动力车使用的是普通四季轮胎，而不是低滚动阻力轮胎。后者在雨天或者雪天路面上的抓地力会明显下降。

这款混合动力车的外观显得很坚固，一部分原因是新一代的camry都比前款要大一些。轴距，也就是车身同一侧前后轮胎的中心距离，增加了5.7厘米（2.25英寸）。新车也比旧款camry宽了2.5厘米（1英寸），车轮位置也向角落移动了一点，车身上玻璃的面积也增大了。

更棒的是，全车共有七个安全气囊，包括了新的膝部安全气囊。这种气囊能在正面撞击中帮助固定驾驶者的位置，避免更大伤害。camry混合动力车在正面和侧面撞击试验中和其他新一代camry一样都获得了五星满分评价。

各处细节的不同

还有很多不同之处，大多数是细节部分的。

混合动力车中的四缸引擎是使用在其他camry中四缸引擎的改进版本。混合动力车中，这种引擎使用更经济的阿特金森内燃循环（atkinson combustion cycle），而不是更传统的奥托循环（otto cycle）。

虽然所有的新camry相比前款都更安静，但是在混合动力camry中表现特别明显。部分原因是，混合动力车可以经常使用完全安静的电力驱动。

但是，需要指出，混合动力camry也是camry车中唯一一个使用特别的阻音挡风玻璃设计的车型。这种挡风玻璃能有效吸收路面噪音。事实上，试驾的camry混合动力车安静到有些豪华车的感觉。

控制台上还有一个其他车型上没有的混合动力图示。这是一个很吸引人的图表，用来显示动力在内燃引擎，电动机，电池组三者之间的产生和分配。小孩子们应该非常喜欢通过这个图表来了解在车身内部到底发生了什么事情。但是，不管控制台中央的这个彩色图表有多吸引人，驾驶者最好还是保持他们的注意力在路面上。

相比汽油动力的camry，混合动力camry的行李厢容积少了差不多0.13立方米（4.6英寸）。因为电动系统所使用的电池组就安装在后排座椅的后面，占用了部分行李厢空间。现在的行李厢只有0.3立方米（10.6立方英尺）。丰田另一款中型混合动力车，五门普锐斯（prius）掀背型，行李箱容积有0.408立方米（14.4立方英尺）；而雅阁（accord）混合动力中型轿车的行李厢容积也有0.317立方米（11.2立方英尺）。

相比其他camry价格偏高

但是绝大多数消费者还是会注意到这样一个不同：价格。

2007款camry混合动力车的厂家建议零售价是26000美元。这个高价格并不仅仅是因为混合动力的零部件。camry混合动力车还使用了无级变速器（continuously variable transmission，cvt），驾驶者可以像使用普通自动变速器一样使用。还有一些比较高端的设备，比如八向可调节的电动驾驶座椅。

相比之下，汽油动力的camry，装备150马力四缸引擎，自动变速器和六向手动调节驾驶座椅，厂家建议零售价是19900美元，而使用268马力v6引擎和自动变速器的camry的最低零售价是23000美元。

事实上，在camry系列车型中，混合动力车的起价仅次于顶级的v6引擎camry xle 。

但是需要记住这点：camry混合动力车是唯一有资格获得联邦所得税抵扣的camry车型。这个抵扣最高达2600美元，但是因为立法者对混合动力税抵扣的限制，在2006年秋被减半到了1300美元。买家可以向经销商或者税务局查询相关细节。

混合动力车市场现状

根据厂家介绍，camry是五款在美国市场销售的汽油-电力混合动力车之一。camry的主要竞争对手是五座中型混合动力轿车：丰田普瑞斯，售价不到22000美元；本田雅阁 (评论 图片 配置) 混合动力轿车，售价在30000美元左右。

prius是五门掀背设计，综合输出功率有110马力，行驶的里程比camry混合动力车远。根据政府燃油经济性测试的记录，prius的成绩是25.5/21.3公里每升（60/51英里每加仑）。截至2000年，加上美国的销售数据，prius是全球最畅销的混合动力车。

与此同时，accord混合动力车使用的是v6引擎和电动机的组合。油耗值是11.9/14.9公里每升（28/35英里每加仑）。accord的设计更偏向高性能，功率超过250马力，对耗油不是非常坚持。

camry采用了和prius及accord不同的策略。它的行驶里程令人满意，但是自重1669公斤（3680磅）的camry比prius和accord都要重，感觉起来——看起来——都是一辆更坚实的车。而车内，camry混合动力车的感觉接近豪华车，而且相比prius和accord，有更大的后排座位腿部和肩部空间。

开起来更像一辆普通车

从按下camry混合动力车的启动按钮开始，就有一种精细，安静的感觉。

好几次，我都不知道试驾车已经启动了，因为双顶置凸轮轴的四缸引擎并没有马上开始工作。事实上，我可以完全用慢速，使用无声的电驱动模式倒车离开我的车库，开上街区的主路。

但是你需要非常小心行人。他们可能没有听到引擎声，所以根本不会注意到camry混合动力车正在从后面接近。

在炎热的夏天时，我一启动就会把空调开到最大，这种情况下，camry混合动力车的四缸引擎才会马上开始工作起来。

而且，在一些异常酷热的三十多度（90华氏度）高温天，启动时还能听到从后座传来的风扇声：即使我并没有马上空调。这个风扇是为了保持电池组的温度不会过高，它是自己独立工作的。但是说实话，听到风扇转，但是感觉不到一点风，坐在前座的我，还是感觉有些奇怪。

camry开起来非常容易。它使用普通无铅汽油，而且并不需要充电。这辆车使用丰田最新的混合动力驾驶系统（hybrid synergy drive system），在需要时，电力驱动会自动加入汽油引擎动力，一起提供给车辆行驶使用。

除了控制台上的图表，和偶尔的完全靠电力驱动时的高尔夫球车的感觉，camry混合动力车的开起来就是一辆“普通”的轿车。

引擎本身的功率是147马力，所以在高速路上行驶时也毫不吃力。

在城市交通和超车行驶的过程中，电力驱动也提供了良好的加速度。这辆车的电动力可以单独产生270牛顿米（199磅英尺）的扭力，能提供即时，平滑的加速动力。

最棒的是，在实际的城市道路/高速路行驶中——我承认，我没有刻意去省油——试驾的camry混合动力车的燃油经济性成绩是15.5公里每升（36.4英里每加仑），或者说，只比窗户贴纸上宣传的低了百分之六点七。这是在空调打开的情况下。

驾乘非常愉快。车辆通过大多数路面起伏时都很稳定，我和乘客可以在安静的环境中轻松交谈。在通过小路时能听到一点从轮胎处传来的路面噪音。