售16.58-24.18万元 斯柯达野帝正式上市

上海大众斯柯达国产首款SUV Yeti野帝车型已于成都车展亮相。11月18日，斯柯达国产Yeti野帝正式在国内上市，此次斯柯国产达Yeti野帝推出7款车型，新车匹配1.4TSI和1.8TSI两款发动机。

Yeti这个名字与中国有着深厚的渊源，它来自于中国的藏语，意为喜马拉雅山的雪人，这里面有着极富传奇色彩的故事。Yeti野帝整车给人以越野大气、经典精致的视觉享受，别具一格的外观造型更能体现出其所代表的勇于开拓的激情与掌控由我的精神。独特的越野风味设计营造出一种难忘的SUV风范儿，外挂的备胎多少增加了些许的野性。近乎垂直的风挡玻璃、高亮黑化的A、C、D柱将车顶与车身区分开来，黑化的A、C、D柱和黑色的车窗边框形成一体，为整车增加了灵动、时尚的感觉。与现时流行的设计相比，Yeti野帝不仅风挡垂直，而且侧窗的弧度也极其微小，采用这种车身方式，不止是为了表现设计风格的变化，也是从功能上考虑，减少阳光对车身温度的影响，同时司机也可以获得更好的视线，而且几乎全车近似直角的设计巧妙的弥补了车身尺寸带来的车内空间不足的缺点。新车上还运用了许多Roomster的设计，以展现新风格的美妙之处，即使经过了越野之后的满身泥泽，Yeti野帝的车身依然显得非常漂亮。

在车头造型上，巨大的雾灯的位置略有提高，以避开保险杠较危险的区域，有发动机舱盖引伸下来的斯柯达标志，镶嵌在新设计的全黑色格栅上格外突出。

从车身数据来看，Yeti的整个车身尺寸和20万级别主流的几个对手相比，显然不处于同一个级别。相反Yeti的车身尺寸和低一个级别的昂科拉更加相仿，看上去比较显小。国产Yeti野帝对轴距进行了加长，达到了2638mm，相比进口车型加长60mm，而长宽高分别为4275/1793/1682mm，高度相比进口版有所降低。

 Yeti野帝的内饰设计比较简单，没有特意去设计一些动感复杂的线条，整体氛围比较沉稳。当你进入Yeti野帝的车内，你会感到这里的一切都非常的熟悉，因为它的整体感觉与斯柯达明锐的内饰设计如出一辙，熟悉大众的人，操作起来不会有难度。三幅式多功能方向盘显得非常周正，一条镀铬装饰条的加入为整个方向盘添彩不少。圆形的仪表盘中规中矩，镀铬的表环和方向盘的镀铬装饰条相配合，显得非常和谐。Yeti野帝的中控台设计也没有什么特别之处，空调控制区、多媒体控制区的设计和明锐没有太大区别，但是超大的液晶显示屏非常耀眼在细节上体现了斯柯达独特的家族设计语言，将简约风格与贴心便利的设计相结合。野帝高配车型配备了全景天窗、前排座椅加热及氙气大灯。

 此次斯柯达Yeti野帝上市推出了1.4TSI和1.8TSI两款发动机，其中1.8TSI发动机最大功率112kw/4300-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4200rpm，和途观相比，自动变速箱改为了6速DSG双离合，体现了动力与环保的完美结合。

此外，Yeti是斯柯达品牌第一款具有OFF-ROAD模式的四驱车。OFF-ROAD是一种智能系统，它通过适时调整发动机和制动辅助系统的特性，帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆，并根据驾驶条件分为起步辅助模式、越野辅助模式、制动辅助模式以及下坡辅助模式。Haldex的四驱系统是由瑞典翰德公司所研发的。斯柯达Yeti野帝搭载的是Haldex的第四代产品，这款产品除了应用在大众旗下的途观车型之外，包括R36、高尔夫四驱版本采用的都是这套四驱系统，另外例如沃尔沃以及奥迪TT在内的多数车型也采用此系统。这套系统在日常的情况下95％的动力分配到前轮，后轮能够分配到5％的动力，所以实质上来说，这套系统可以称得上为全时四驱。另外这套四驱系统在前轮打滑的情况下，理论下可以把100％的动力传递到后轮。