新款宝马X3外观性能解析

似乎宝马每次推出新车型，人们的审美观念都要经历一次莫大的考验。从前设计师Chris Bangle时期的7系在到后来的X6以及5系GT，其怪异的设计思维都是许多人所不能接受的。不过，无论是掌声还是反对的声音，甚至是恶意的攻击。从销量上看无疑又是成功的，因为怪异并不代表着丑陋，反而鲜明的特征往往给人留下深刻的印象。随着2011款宝马X3首批官方图片及产品信息发布，宝马能否将如此传奇延续？请听下文详解。

仅从前脸上看，不同于X5/X6的彪悍、硬朗与宝马X1的时尚、运动，新款宝马X3再次走入了另一个极端！除了同样沿用双肾式中网与倒梯形保险杠组合而成X家族元素，使你一眼就能认出这是一辆宝马外，摒弃了原来复杂曲线的矩形前大灯同样让人大跌眼镜。

即使保留了大名鼎鼎的“天使眼”，但是造型呆板的矩形大灯以及毫无新意的灯组完全颠覆了我对宝马富有创新精神、独具个性的品牌印象。特别是相比之前的其他车型，如果说过去搞怪点至少还能得到个性鲜明的美称，而现在的宝马X3整个就是毫无设计感可言。

侧面造型似乎也是直接照搬自家族的小弟宝马X1，侧面车窗下沿由B柱转而上扬，彰显出宝马X3的动感气息。突出的腰线一向是新一代宝马车系的设计语言，从车头一直延伸到尾灯的腰线，让车身看起来更加犀利且极富立体感。下方内凹的侧裙则在后轮拱处转而外扩，并同样保留下方的黑色耐磨材质，让宝马X3保有一丝越野气息。

 此外，宝马还为新车提供了两款轮毂、两款轮胎。其中高配车型将使用倍耐力P ZERO 245/45 R19兼顾舒适、安静的高性能跑车胎；而小一号的18寸轮毂，将使用相同品牌的245/50 R18轮胎，从轮胎的品牌来看，偏重公路性能的性能化定位毋庸置疑。

不同于X5健硕的尾部，新款宝马X3的尾部造型与X1同源。不过相比起老款规规矩矩又颇显凌乱的尾部来说，新款车型的尾部可年轻多了。在摒弃了复杂的线条后，在后车窗下向外突起的棱线构成了一个小型扰流板，搭配带点掀背味道的尾门设计，体现出一些看似宝马X6的动感韵味。

 尾灯方面则是宝马近年来的最新设计，与新一代的7系、5系轿车一样，平行线条光源的布局以及LED灯带的加入，无论从视觉方面还是实用角度都有绝佳的表现。而保险杠上环形的黑色材质，也进一步减轻了厚重尾部所带来的笨拙感。

新款宝马X3与3系共用平台，长宽高分别达到4648mm×1881mm×1661mm，轴距达到2810mm，比上一代宝马X3在长宽高上加长了83mm、29mm和40mm，轴距则增长了15mm。不够虽然个头长了，但是由于新车采用了大量铝合金结构，重量却比老款车型减轻了23公斤。

如果单看2010款宝马X3的内饰布局我们将很难分辨出这是一辆SUV还是轿跑车，采用偏向驾驶员位置的非对称式设计似乎更应该出现在宝马3系当中。导航屏幕上的大幅度弧线仪表台则彰显出运动的本质，同时iDrive系统也列入了新款X3的选装配置，银色亮条与高档桃木的点缀也使内饰氛围更为高雅、豪华。

与上代车型的双圆式仪表板造型相比，2010款宝马X3的布局有了很大改进。水温和油量表不在集成在转速表上，独立的设计无疑更加醒目易读。此外，从仪表盘下方我们还可以看到在停车时可以自动关闭发动机的“起步/停车”系统，配合刹车动能回收技术，能够实现更低的排放和更佳的燃油经济性。而一键启动左边的按键还可以进行手动关闭。

 此外，2010款宝马X3还配备了抬头显示功能，车速、卫星导航方向箭头以及众多行车资料的虚拟影像会出现在引擎盖末端，而不是简单的投射到前挡风玻璃上，让驾驶者的眼睛不必离开路面就能读取资讯。新增设的8.8吋彩色液晶屏幕以及电子手刹，也使2010款宝马X3的做工和配置像宝马新5系看齐。

 三幅式多功能方向盘的造型则与小改款后的宝马X5颇为相似。不过从多功能按键的数量上看，新款X3似乎功能还要更强大一些。此外，显山漏水的铝制换挡拨片以及更加饱满的造型，比起X5也显得更为运动。

 在人性化配置方面，2010款宝马X3还为iPhone手机设计了专属储物格，这在宝马X5/X6中都可以看到。此外他还能够通过数据线与车辆连接，使车载音响播放iPhone中储存的歌曲。全景天窗已经越来越多的出现在车顶空间充裕SUV当中，宝马X3自然也不会遗忘。通透的车顶可以在任何恶劣的天气下将阳光撒入车内，相信热爱户外运动的朋友，都不能够抵御它的诱惑。