性能全面试驾昌河铃木利亚纳A6 主打配置与空间

没想到九江此时真是个仙境国度，清晨梦幻的迷雾让人伸手不见五指——好吧，这几天大家对雾霾的吐槽已经够多了，笔者还是言归正传，来说说今天的主角利亚纳A6吧。听到“利亚纳”这个名字，笔者似乎总能联想到奇幻小说里的仙境国度。　　

● 关于铃木利亚纳

利亚纳的英文名为Liana，是Life in A New Age（新时代的生活）的简称。最早于2001年由日本铃木推出。2005年时由昌河铃木首度引进国产，后以利亚纳a+之名小改款继续生产。而昌河铃木利亚纳A6是利亚纳平台最新的衍生车型。当然了，利亚纳严格来说已经被铃木SX4所取代，如今国内在产的利亚纳车型都是该平台的超期服役产品。不过冷饭热炒的车型在国内屡见不鲜，如果炒得够香够入味，一样能获得认可。这次就是要来看看利亚纳A6究竟能有多香。

利亚纳A6推出之际就以空间和实用性的家轿为卖点，那么尺寸对其来说必然很重要。

可以说，利亚纳A6与同级别车型（这里的同级别车型指的是小型三厢车，并非指价格上同级）在尺寸上捞不到太多便宜。尤其是对空间影响非常大的轴距方面，利亚纳A6几乎是同级别车型中最短的。所以我们先在此打个问号：利亚纳A6的空间真的能满足家轿要求吗？

昌河铃木将来会推出的车型都会陆续改用新的车标，而弃用铃木车标。这是否表明昌河铃木利亚纳A6属于自主品牌车型？厂商的回答比较暧昧：即不是很纯粹的合资车型、也非理念那样的“自主合资品牌车”。总的来说，应该比合资品牌要更“国货”一些吧。这点从在场领导没有一个日方人员就已经大致可以看出来了。

实话实说，笔者个人并不太喜欢利亚纳A6三厢版的外观设计。尾部感觉尤其突兀，C柱也非常高。当然，外观审美的问题是很主观的，这也不过是笔者的一家之言。但从潮流来说，现在的车一般喜欢把C柱设计得很流畅、与尾部融合在一起。利亚纳A6三厢显然不走这个路线，但这样的好处也是有的——那就是尾箱空间和后排头部空间理论上应该比溜背式的车型更加出色。

虽然对三厢版的外观有所微词，但私以为两厢版的外观则协调很多。本身利亚纳原始车型的两厢版就具备“迷你MPV”的风格。如今的利亚纳A6两厢版倒更有跨界旅行车的风尚，底盘高度和车身高度都比三厢版更高。显然两厢版更符合笔者的审美。

尾灯以及整个尾部线条，两厢版的利亚纳A6都过度得更加流畅。但厂商坚持认为三厢才是他们的销量主力——这也是没有办法的事情，谁叫中国人就喜欢三厢车。而照片中出现的两厢版车型刚好是一台高配的两厢版车型，我们亦可借机看看低配与高配的区别。