沃尔沃S60L为何要打破国产豪车质量“天花板”？

2013年广州车展如约而至，在这个2013年最后一个中国汽车产业最具影响力的舞台上，各大汽车豪门自然不会放过这个宝贵的机会，纷纷推出自己全新的战略车型，提前抢占2014年的中国豪华汽车市场。而2013年在华亮剑战略大获成功的沃尔沃自然不会屈居人后，其最令人瞩目的动作就是推出了全新的S60L车型。11月5日，沃尔沃全新S60L于沃尔沃汽车成都工厂正式下线，并于11月21日在广州车展上实现全球首秀。

其实这款S60L对于沃尔沃自身和整个中国豪华车市，都有着不同寻常的意义。为何这样说呢？

沃尔沃2013年在华亮剑战略“立竿见影”，销量增速领跑整个豪华阵营，11月在华销量以同比增长69.4%，单月销量高达5,995辆。2013年前11个月，在华累计销量达54,461辆，同比增长44.7%。众所周知，60系列是沃尔沃全球范围内的主力车型，也是通常意义上的走量车型。沃尔沃60系车型是支持销量的主力军：新款XC60继续蝉联本月销量冠军，单月销量达2,673辆，增长57.2%;新款S60销售1,283辆，同比增长率高达132%;它们对于沃尔沃整个销量走势起到了至关重要的作用。

国产豪车无奈逐渐沦为“鸡肋”

沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强在接受媒体采访时，认为S60L意义重大，“沃尔沃S60L是真正意义上沃尔沃的第一款国产产品。其国产化的深度决定着沃尔沃品牌在中国市场未来的地位。”与此同时，特别强调了S60L是本地化生产的车型，而并不是之前所理解的国产化车型。为何付强要有意撇清S60L和之前的国产豪华品牌呢？答案显而易见。这是沃尔沃S60L的意义密不可分的——它打破以往国产豪车品质的“天花板”。

曾经何时，豪华品牌的国产化得到了很多中国车主的趋之若鹜，而国产后的豪华品牌也纷纷喊出了令人怦然心动的口号，“全球品质，始终如一”，但真相如何呢？豪车国产后的质量泡沫纷纷被戳破。原本被中国车主给予厚望的同国外同款同质的光环屡屡被褪去，越来越多的中国消费者对国产豪车的品质从充满期待到充满困惑。

为何大众的辉腾、奔驰的S级和宝马的7系这些德系品牌旗舰车型似乎“永远”不会打上中国制造的标签？其中缘由非常明显，即这些车型是整个品牌品质的试金石，而一旦国产化后，他们担心会导致品牌美誉度贬值，为何？难道是中国制造工人的素质真得和外国制造工人的素质有着天壤之别？难道在全球以勤恳耐劳闻名的中国工人真的不能打造出一辆具有世界级品质的豪华汽车？答案当然是否定的，真正的原因或许在于国产车型制造过程中或多或少地使用了本土不一样的零部件和制造工艺。

当谜底揭晓时，我们或许也就不难理解为何有的同款车型国外市场大面积召回，而国内市场却无动于衷;也就不难理解为何豪华品牌国产化历经这么多年以来，仍然有大批的消费者笃信进口车的品质，也就不难理解为何国产的豪车品牌仅仅“特供”中国市场，而对“拒绝”计划出口海外市场的理由“遮遮掩掩”、“躲躲藏藏”，因为国产的车型很难达到海外投放车型的品质要求，一旦将中国产的车型投放到海外市场，将对其质量美誉度造成不可弥补的伤害。

另一方面，中国市场“独有”的消费习惯也使得外资品牌在提升国产车型品质和制造工艺上缺乏动力。据美国《华尔街日报》报道，欧洲经济疲软迫使德系豪华品牌扩大在海外市场的生产力，然而消费者对“德国产”汽车品质的信任又可以使这些品牌从中受益。有国外分析师就明确指出，“本地生产是品牌形象的一部分。高端豪华汽车与“德国产”相关联，这是一个很强大的卖点。”

诚如外媒评价的那样，大批的中国拥趸对外国制造充满了迷信，对进口车型趋之若鹜，这种不正常的消费文化也使得以降低成本、提高利润率为根本目标的外资品牌当然不愿意轻易大费周章、花费巨额成本地对国产制造流程继续升级换代，同世界接轨。

种种上述原因造成了豪华品牌的国产车型逐渐变成了鸡肋的角色，仅仅成为了不少单纯追求品牌、追求面子的消费者的第一选择，而那些追求实实在在品质的车主“不得不”继续选购进口汽车。

难道国产的意义就在于产生大批的“乞丐”版本车型用于满足少数中国车主的面子，从而让那些车企抢占市场份额和赚的盆满钵满而已吗？

当然，在市场经济情况下，我们很难以振兴民族工业、为中国车主提供国际统一标准的国产车型这样的道德准则要求外资品牌，真正能够令其做出彻底改观的只有是充分的市场竞争，令人感到少许欣慰的是，目前随着竞争的不断加速，有部分车企期望打破“沉默”，沃尔沃S60L就是这样一款"重新定义"国产豪华汽车。