小将出马--试驾福特锐界2.0T动力篇

相信很多人看到锐界的块头都不太相信它也可以搭载2.0升的发动机，也包括我们自己。刚拿到车的时候大家都在猜测它的动力表现到底会怎样？而经过专业的测试证明，这台小排量涡轮增压发动机的表现很是抢眼，小将出马还是很有看头的。

不得不叹服现代科技的迅猛发展，在福特的强大技术支持下，锐界使用的这台EcoBoost发动机虽然只有2.0升的排量，但是通过采用缸内直喷技术，以及双独立可变气门正时技术，再加上使用了涡轮增压器，竟然将这台发动机压榨出了243马力的强大功率，升功率超过了120马力，扭矩也有345牛·米之多，而且最大扭矩输出在3500转/分。从数据上看，它的动力表现应该不错，不过公正起见还要将锐界自身的自重考虑进去，然后再看看它的动力表现到底如何。

加速测试过程中，锐界2.0采用的是前轮驱动方式，全地形轮胎的附着力在水泥路面的表现相对而言比较中庸，当涡轮推动着动力汹涌而出时，车身在惯性作用下并没有脱颖而出，而是出现了轻微的前轮打滑现象。最后经过几轮尝试，锐界的0～100公里/小时加速时间最终稳定在了9秒出头，成绩为9.28秒，而这一成绩对于仅搭载了2.0升排量发动机的大自重SUV来说已经很出色了。

在我们的油耗测试路线中有很长一段是山路，搭载2.0发动机的锐界走在山路上的动力衔接还是有些差强人意的，这并非是动力不足，而是这款锐界的6挡变速箱的调校更加强调经济性，注重的是其节油表现，因此油门一抬就会有升挡的现象。

当然，作为福特的一款重要的SUV车型，锐界这次选择搭载一款2.0排量的发动机，肯定是有其明确的意图的。在我们的油耗测试结束后，经过计算，这款锐界的综合油耗只有11.6升/100公里，要知道整个油耗测试路线包括拥堵的城市路况、高速公路、国道以及盘山公路，所以这一成绩的确是相当令人满意！并且，我们欣喜地发现，锐界在多弯的山路上并不像它虎头虎脑的外表那样憨态可掬，悬挂表现得很紧凑，侧向支撑十分有力，方向盘的感觉也很轻盈，并且指向明确，车头反应迅速。这些优异表现促使我们迫不及待的想知道它在绕桩这一项测试中的成绩。

回到测试场，锐界的绕桩成绩为57.14公里/小时，18米的桩距，连续的动态积蓄的能量，锐界还是让我们小High了一把！可能是出于安全考虑，锐界的车辆稳定系统不能完全关闭，车轮转速差及滑移达到一定程度，稳定系统就会毫不犹豫地介入，采取大力的刹车动作试图纠正车身姿态，这毕竟是影响成绩的一大因素。

谈到舒适性，一辆纯正的美国SUV可以有什么样的舒适性呢？锐界在这方面给出了让人满意的答复。宽大舒适如沙发般的座椅以及宁静的车内环境留给我们很深的印象。锐界在行驶中的噪音被隔绝得很彻底，高速行驶中100公里/小时的噪音仪读数仅有66.6分贝。只有细微的风声能够被耳朵收纳。而通过索尼音响流淌而出的纯正音乐让驾驶者身心得到放松，即便行驶在高速路上，仍让人感觉十分惬意。

“咔嗒、咔嗒，倒了两个桩。”手台里传来同事的提醒，这才从惬意的感受中回过神儿来，集中精力驾驶锐界挑战110米紧急变线。进桩、左打、回正，接着右打、回正、出桩，车身压迫着车轮，车尾向右侧滑去，反打方向、加油，将车身修正。在这一过程中车辆稳定系统一直在努力的工作着，仪表上的警示灯也不断地闪烁，车轮在反复的变线中发出“吱、吱”的尖叫声，最终计时器显示屏上将成绩定格在了116.47公里/小时，“咔嗒、咔嗒，没有倒桩。”嗯！不错！可以收工了。

锐界的这员小将出马后，虽然没有大排量发动机的迅猛加速、充沛的低速扭矩，但是作为一辆中型SUV，它的加速表现已经值得让人给出满意的评价，特别是油耗成绩，真是让人刮目相看。更何况装备2.0升发动机的锐界已将价格区间下探到了30万元以内，花20多万就能得到如此表现的进口SUV，真是何乐而不为呢！