试驾福特高端SUV锐界 操控性能出色减震比较硬朗

除了已经有点淡忘的翼虎，福特汽车在中国推出的车型几乎全部来自欧洲福特。在中国SUV大放异彩的时候，作为SUV的故乡北美市场的第一品牌，福特不拿一款车型来中国淘金实在不合逻辑。但问题的关键是，哪款车才最合适。

现在福特有了答案，不是整容的翼虎，也不是小巧的“苦瓜”（Kuga），取名锐界、来自美国的Edge也许更符合中国市场的需求。福特Edge诞生自2006年，进口到中国的车型是去年8月才在北美上市的新款，它在上一代车型的基础上进行了60%的重新设计。这是一次从内到外的大胆改进，最令人印象深刻的是大尺寸的镀铬前格栅，与大灯组成了巨大的T字，犹如擎天柱的面颊。与之配合的是18英寸的抛光铝合金轮毂，静止不动时也能显示出动感的气势。

其实按尺寸和定位锐界属于紧凑级SUV，车身长度4米7，只比对手们大一点，但是宽大的车身和笔直的侧围让人觉得非常敦实，视觉感会膨胀。无论在北美还是中国，锐界都将和奔驰GLK、凯迪拉克SRX、英菲尼迪EX等车型竞争。但锐界最高43万元的售价一定会让对手们汗颜。作为一辆进口身份的3.5升车型，锐界就像一面镜子，照出的是其他厂商巨大的利润空间。虽然价格便宜，但锐界不再像以前的美国车那样只重视外表，如果你觉得外观的创意是北美人得手的耍帅，那么内部的设计真的体现了细腻的手法儿。低速冲刺的表现不温不火，但速度快起来之后大排量发动机的优势还比较明显，高转速区域蕴含的能量可以让驾驶者在后半段得到不错的加速表现，使用手动换挡模式时发动机的输出不仅更直接，收油时的牵制作用也相当出色。

说到操控性能，可能很多读者都会有自己的答案，不过锐界开起来还真不是美国范儿。只需要转过一个弯角，有经验的驾驶者就会发现这绝对不是一辆传统美国式SUV，方向盘很有力道，转向直接、自然，这应该是欧洲福特擅长的调校。

悬挂同样也有几分欧洲味道，减震器很硬朗，传递的路感虽然经过了较多柔化，但保留的东西还算真实。侧向的支撑也很有力，驾驶者甚至可以放心大胆地让车身晃动起来，但是不能太过连续而且激烈，否则较高的重心和巨大的惯性会让车身回正的动作变得有点僵硬。不用担心舒适性，在真正颠簸的路面上锐界体现了应有的从容，你能感觉到整个底盘的部件都在努力地化解冲击，最终反映到车身上的跳动并不多，方向盘也不会随之摇晃。作为一款城市性SUV，锐界有良好的稳定性，全系列配置的全时四驱系统在正常情况下偏重前轮驱动，它的作用是保障行车的稳定性，而非追求越野能力。

也许锐界这样复杂的性格是你始料未及的，不过锐界的设计者毕竟是生活在北美的人们，欧化的硬朗和日式的精致没有成为这辆车的全部，一些粗犷的元素在无关痛痒的地方得以保留，例如安装在前车顶细长的天线、遮阳板内厚大的化妆镜以及大号的铁架雨刷，它们都传递了北美居民不拘小节的随意精神，但这并不影响锐界成为一辆充满创意而且真材实料的汽车。