大块头有大安全？福特锐界安全性浅析

福特锐界的安全性配置很丰富，锐界的宣传资料也用了很多的篇幅对其优异的安全性能进行了介绍，下文就对锐界的安全性方面做一个简单介绍。

锐界比较有特色的安全技术是其标配的带RSC(防侧翻稳定控制)系统的AdvanceTrac?技术，这套技术利用偏航传感器以及ABS系统，TCS（牵引力控制）系统，ESC（电子稳定系统），在突发事件中令车辆形态保持受控，防止车辆在闪躲或者转弯时发生侧翻。它采用两个陀螺仪传感器同时侦测左右转向和滚转，堪称独步业内的电子稳定控制系统。这套系统从一定程度上解决了由于SUV重心高在极限情况下容易侧翻的硬伤，是非常值得称赞的主动安全配置。

锐界的主动安全系统，提供比一般ESP稳定系统更全面的安全保障，那么锐界的被动安全性能是否令人满意呢？下面我们就从锐界的车架构造来了解。锐界在侧面碰撞的保护方面的应对措施比较到位，从图中可以看到一体式车身结构，车门中两根粗壮的防止梁都是提升侧面防护能力的设计。

因为锐界在国外仅在北美销售，因此并未参加过N-CAP安全测试，但在北美严格的IIHS测试中，锐界的侧面防护能力得到了肯定，评级为优秀。

从碰撞之后的车身受损情况看，锐界坚固的梯形横梁和B柱都对座舱提供了良好的保护。前后的车门的变形量都在合理的范围内，两车门都可以正常打开。

假人的情况也可看到，侧面的气帘和气囊在碰撞时将驾驶者与玻璃和门板隔开，起到了缓冲的作用。后排乘客保护则稍差一些，可以看到门板上留下了手臂碰撞的痕迹。

锐界的前部有两根防撞钢梁，底部的一根防撞钢梁直接连接到副车架上，一根连接在车架上，而碰撞时吸能主要来自于车身。

正面碰撞测试后的车身损坏情况，可以看到引擎仓已经溃缩，但是乘员仓结构完整，没有大的变形。

从碰撞测试和锐界的车身结构图片可以看出，锐界的车身是非常坚固的，这也是锐界为何车重会超过2300kg的原因了，大量的高强度钢板的应用，让锐界获得了IIHS2007年度最安全汽车的奖项。

可以看到锐界的车身钢板是典型的三层笼式车身，由三层高强度钢板冲压而成，这样的结构是非常坚固的，此外，锐界全系标配BLIS盲点信息系统，为驾驶者提供更多安全便利。新颖的“MyKey?”让少年子女更加安全、高效的开车，多多使用安全带。标配的MyKey功能令车主可以设定特别车钥匙，此类车钥匙能够限制车辆的最高车速和音响系统的音量。胎压监测系统也为锐界标配。

点评：在锐界身上可以看到厂商为安全性做出的努力，安全性的提升源自优秀的设计和厂商以人为本的责任感，这方面锐界做得很好，厂商的投入也获得了回报。