标致301性能对比全新捷达 感性派or理性派

发动机方面，标致301配备的1.6L自然吸气发动机，配有CVVT技术，最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，使用的是93#汽油（京92#），大众捷达使用的是1.6L自然吸气发动机，最大功率81kW/6600rpm，最大扭矩160Nm/3800rpm，同样使用的是93#汽油（京92#）。标致车型一贯使用的是高转速发动机，最大扭矩爆发比较晚，同时最大功率比较抢眼，而大众车型相比之下扭矩在低转速的时候就开始发挥，起步加速性能一般略胜一筹。

变速箱方面，标致301使用的是4挡自动变速箱，采用的是蛇形换挡方式，有利于减少误操作，4档的设计属于同级车的平均水平，够用了，但并不抢眼。大众捷达，采用的是6档自动变速箱，采用的是直排换挡方式，6档的设计在同级车中算是绝对的领先地位，实际使用起来更平顺，也更有利于节约燃油。

悬架方面，标致301采用了麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆的前悬架形式，后悬架为可变形横梁式准独立结构，两种悬架结构均为同级车不常采用的方式，不过从结构上就可以看出标致301在对车辆驾驶性能的要求上还是比较高的。大众捷达采用了相对主流的配置，前悬挂采用了麦弗逊式，后悬挂采用了复合扭转梁式半独立悬架。另外，标致301采用了电子液压转向助力，大众捷达采用的是电动转向助力。

刹车方面，标致301和大众捷达都采用了前通风盘式刹车，这在同级车中是普遍的做法，因为前置前驱的车型对前轮的制动力要求是比较高的，同时通风盘式刹车更有利于刹车盘片散热，在连续使用的时候更能保障刹车效果。后刹车方面，标致301采用了实心盘式刹车，而大众捷达采用了鼓式刹车，一般而言，鼓式刹车成本更低但连续使用的时候散热效果欠佳。驻车制动方面，丰田致炫和本田飞度同样都采用的是手刹车的方式，简单而有效。

备胎方面，标致301和大众捷达均采用了非全尺寸备胎，这就迫使车主不会长期替换使用，因为备胎的胎纹磨损情况很难与其他轮胎一致，如果长时间替换使用，行驶性能和刹车性能都会表现不一，对行车安全来说也会是隐患，所以被迫临时使用备胎的车主应该尽快换回来，以确保行车安全。同时，两车的备胎都被安放于后备箱地板的下方。