大空间 试驾新劲炫ASX

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广汽三菱首款国产车型新劲炫ASX,不久前在广州车展闪亮登场。该车能否为消费者带来全新的驾驶感受?能否激起年轻一代的享用兴趣?日前,笔者通过在西昌的实地试驾,获得了些许答案。

大空间 试驾新劲炫ASX

在车型的选购上,“80后”追求时尚。新劲炫ASX现代时尚的外形设计,十分符合“80后”的追求。其前脸是三菱汽车家族式的鲨鱼嘴造型,衬托两侧鲜活的超宽域HID前照灯,再配以两段式发动机盖构造设计,显得层次分明,让人过目难忘。车的雾灯造型也作了重新设计,整体简洁而又动感。该车还大量应用镀铬装饰,从而显得格为精致。值得一提的是,该车的树脂翼子板具有记忆功能,这不仅使车身实现轻量化,而且在车辆发生轻微碰擦后凹陷处能自动恢复原形。

号令出,试驾始。坐进车内,2670毫米的轴距带来充裕的车内空间,配备带室内LED灯饰的整体式全景玻璃,让我们抬头即能看到枫树摇曳的红叶和西昌蔚蓝的天空,心情十分舒畅。作为一款中级SUV,新劲炫ASX的储物空间和配置让人惊喜,定速巡航、无钥匙启动、蓝牙免提、导航系统等装备一应俱全。车辆的后备箱空间达384升,足以应对家庭出行需求,后排分离式折叠座椅能满足车主对空间的多样化需求。

试驾旅程,上下坡路、急弯道、碎石路、高速路样样俱全,新劲炫ASX可谓大显身手。点火启动,炮筒式仪表盘的白色背景灯瞬间亮起,随着脚底向油门施加压力,发动机的“吼叫”声清晰入耳。笔者试驾的新劲炫ASX搭载2.0升4B11MIVEC发动机,它源于世界著名赛车EVO的动力系统,最大功率高达123千瓦,一路超车简单轻松。其间,笔者还尝试手动换档拨片系统,使车辆实现了连续平顺的动力输出,操控体验也更为便捷畅快。

经过坡路,对普通轿车底盘的SUV来说一般得小心翼翼,但对“SUV世家”出身的新劲炫ASX来说另当别论。新劲炫ASX的四驱车型配有三菱独特的牵引力分配程序,可以根据驾驶情况自动在前后轴分配扭矩,翻山越岭也从容轻松。值得一提的是,在一段爬坡中笔者停车欣赏沿途风景,启程时还担心陡坡起步是否行,而新劲炫ASX配备了智能“坡道起步辅助系统”,松开制动踏板制动力还能保持约两秒钟,这就避免了在斜坡启动时手忙脚乱。

试驾两天一测试,新劲炫ASX的百公里综合油耗为8.3升,这样的成绩令笔者满意。

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