全新6AT配置升级 试2012款君威/君越

全新一代六速手自一体变速器的植入，使2012款君威、君越的动力输出协调度得到明显改善，并且还为燃油经济性做出了一定贡献。部分君越车型装配FNC刹车盘，大幅提升了抗腐蚀性以及摩擦力。另外，两款车型还增配有EPS电子助力转向和其他相关实用配置，进一步满足了中高级车型消费者日益不断提升的使用需求。

全新6AT有效提升动力输出平顺度

2012款君威、君越的动力系统并未发生任何改变，此次试驾的两款车型均搭载2.4升SIDI发动机，该引擎拥有最大功率137kW/6200rpm，扭矩峰值为240N·m/4800rpm。而匹配1.6T、2.0、2.0T以及3.0L动力系统的其他不同车款，已经能够充分满足目前市场需求，新款车型没有对其进行调整也完全合乎实际需要。

熟悉前款君威、君越的朋友都知道，之前那台六速手自一体变速器换挡时顿挫感比较明显，尤其在激烈驾驶时总感觉慢半拍。而全新6速变速器则将这种情况得到了明显改善，通过对控制、液压、离合器系统以及油路、油泵和变扭器等进行优化设计，使2012款君威、君越的换挡平顺性和响应速度均有显著提升，还进一步降低了油耗。

2.4LSIDI发动机对于君威整备质量超过1.5吨的车身来说还算游刃有余，而对接近1.7吨的君越只能说是够用。好在新一代6速变速器让君威终于有了比较灵敏的动力输出，无论平稳驾驶还是深踩油门，变速箱都会做出积极响应。君越则表现得更加沉稳，也许会让后座上的VIP感觉司机驾驶水平提高了。

这台全新六速手自一体变速箱所带来的不仅仅是个人提升，由此引发的“蝴蝶效应”甚至将其整体性能得到充分发挥。紧绷的底盘和富有韧性的悬架不再受到动力爆发时机制约，就像已经蹦出青筋的肌肉可以随时听从脑神经调遣，从此被正式唤醒。

在2012款君越身上，除了搭载经过多重优化设计的全新变速箱外，部分车型还匹配了FNC（铁素体氮碳共渗处理）刹车盘。盘体表面附有一层极薄的防腐涂层，能够使刹车盘保持清洁，可消除由于盘片生锈导致的刹车踏板与方向盘抖动，同时增大一定摩擦力。这样做的好处是可以降低更换刹车盘的频次和相关费用，制动效果提升还可降低事故发生。

出于操控舒适和燃油经济性考虑，2012款君威、君越部分车型将EPS随速助力转向替代了之前的机械助力系统。过去那种简单、直接的路感传递转变成现在比较舒适、柔和，这也更适合大多数驾驶者的日常使用状态。

内饰设计无变化新增实用配置（君威）

2012款君威、君越在外观方面并未发生任何改变，依旧是大家非常熟悉的样子。家族式前脸很容易让人辨识出他们的品牌身份，而不同车款之间又有细节之处部分差异，不像某品牌那样使人感到混沌不清。

为了能够得到更好的燃油经济性，2012款君威2.0L车型更换了17寸低滚组轮胎，而其2.4L和君越全系则采用了普利司通泰然者EL400轮胎，是一款兼顾舒适和运动的系列。

2012款君威、君越的内饰依旧延续了环抱式设计风格，2.0T旗舰版君越还增加了一款浅色内饰车型，整体氛围更宜商宜家。

2.4L旗舰版和2.0TGS超级运动车型仍旧匹配了别克E-Touch多媒体控制系统

其他配置方面，2012款君威全系标配有倒车雷达、前排双气囊及侧气囊、自动感应式大灯、驾驶员电动调节座椅以及独立分区自动空调等。另外，除了2.0L舒适版外，其他车型均装配有Onstar安吉星系统。

内饰设计无变化新增实用配置（君越）

2012款君越的车内依旧大气、稳重，豪华版车型增加的IceBlueLED氛围灯在夜晚将整车内部打造得颇为时尚，与白天桃木内饰氛围形成鲜明对比。

2012款君越3.0L和2.4L车型的空调压缩机进行了一定升级，通过变频控制提升了整车的燃油经济性。而像电子稳定控制系统、胎压监测系统、倒车雷达、8向驾驶员电动调节座椅、四门一键升降防夹车窗以及发动机远程启动等功能等都作为全系车型的标准配置。

在车内静音方面，Quiettuning图书馆级静音科技保证了车内乘客能够静享哈曼卡顿Harman/Kardon5.1声道音响所带来的天澜之音。

购买建议：

虽然2012款君威、君越的动力系统并没有发生任何改变，但与之相匹配的全新传动系统却让整车舒适性表现得到了显著提升，根据实际市场调查所增加的配置，也将日常使用需求得到进一步满足，整体而言这是一次相当实在的改款。