标致4008底盘给力 动力出色

纵观20-30万价位的SUV车型，能叫得上号的不少，但真正做到脱颖而出的却凤毛麟角——2012年全年总销量途观位居榜首。不过随着进口标致全新4008的上市--以更低的价格、更高的配置、更强的动力将要打破大众一枝独秀的市场格局，业界也同样呼喊着——大众途观的最强对手已经问世。

外观：进口标致4008时尚浪漫 新途观横向元素多

在外观方面，作为浪漫法系车的代表，进口标致4008的外观看起来更加个性且不失时尚，不同于标致3008那镀铬大嘴进气格栅，全新的进口标致4008是标致汽车最新的家族风格设计，发动机盖上凸起的造型、圆润的一体式进气格栅以及车灯造型均源自于标致自己的设计，氙气自动大灯以及日间行车灯则是当今时代的产物。

而上海大众新途观采用更多的横向性设计元素，线条饱满，型面组合干净、简洁，在进一步提升视觉张力的同时，体现了城市生活形态。

进口标致4008的侧面设计视觉效果非常饱满，从细节来看，那上挑的腰线以及外扩的轮眉让4008的侧身更富运动。

标致4008车尾比较圆润，整体性很强，设计元素保持了欧系车的风格。狮爪尾灯有很高的辨识度，这一元素也是标致目前的家族设计之一。

新途观尾部设计只是对尾灯造型进行了调整，采用了方形设计，相比老款稍有顺眼。值得一提的是，大灯造型与进口相同并全系标配氙气大灯，这是大众少有的敞亮。

外观小结：通过对比来看，在外观设计上，进口标致4008更注重精致、时尚、浪漫。而大众新途观则更加大众家族化。对于它们的造型，相信您会有自己的审美。

内饰：进口标致4008更精致 新途观显年轻

在内饰设计上，标致4008的内饰则更多的融入了来自法国的设计元素，延续着对唯美细节的追求。仪表盘和中控台采用优质材料设计，柔和的整体纹理以及双瞳式红白相间的仪表盘的细节设计，令4008的内饰不失雅致又独具时尚运动气息。当然，镀铬元素的应用也让其内饰看起来更显质感。

新途观依旧是大众一如既往的内饰风格，只不过在细节方面略有改变，说是审美疲劳一点也不过分，但喜欢大众的不在乎，不喜欢的也不会买，只有旗舰版仪表盘升级为彩色，其他版本依旧为黑底白字显示。

配置：进口标致4008注重安全 新途观舒适性高

在配置方面，我们首先看的当然是主被动安全配备。进口标致4008和新途观均配备ABS+EBD，牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、制动力分配系统等等配置两款车一个都不少，这让我们对这款车在行驶稳定性和行车安全方面均比较放心。而在车内气囊方面，进口标致4008则比新途观多出了一个膝部气囊，显得比较实在。

而在舒适和便利性配置上，进口标致4008表现非常全面，它配有真皮多功能方向盘，前后中央扶手，同时还拥有换挡拨片，定速巡航以及感应雨刷等。而途观装备了多功能行车电脑、多功能方向盘、前后中央扶手以及后排空调出风口等。相比新途观而言，进口标致4008在配置方面考虑的更加周到。

内饰/配置小结：内饰设计风格方面大众依旧审美疲劳，进口标致4008则以科技感令人抱有一些好感，但整体做工品质途观依旧略胜一筹。对比来看的话，标致4008在整体配置水平上表现的更加全面，无论是安全还是舒适便利性上，它都较新途观的表现更为出色。

空间：各有特色 均可全满足日常需求

在车身尺寸方面，作为进口标致旗下的一款标准SUV，标致4008的数据为4340×1800×1626mm，轴距为2670mm;新途观的数据为4506×1809×1685mm，轴距则为2684mm。两者尺寸相差不多。

作为标准的紧凑型SUV，进口标致4008和新途观在尺寸上并没有太多的差距。在乘坐空间方面，对于身高在1米8左右的驾驶而言，标致4008能够获得相当不错的乘坐空间，尤其是后排它能为乘客带来一个更为舒适的坐姿。而新途观的前排头部也有大约一拳的余量，后排头部有一拳空间，腿部也有几乎一拳的余量。

而在储物空间设计上，我们可以看到，标致4008在在前排杯架、车门内侧储物格、中央扶手箱以及副驾驶手套箱等位置，可以随意的放置手边的物品。而在后排，其也有车门内侧杯架以及中央扶手杯架设计，相对能满足后排乘客的需求。新途观同样小储物空间配备丰富。

空间小结：可以说，作为标准的城市SUV，无论是进口标致4008还是新途观，它们都在空间方面有着尚佳的表现，完全能够满足日常出游所需。

动力：二者水平有别 进口标致4008侧重燃油经济性

动力方面，进口标致4008装备了一台2.0L、型号为三菱4B11发动机，其最大功率110kW，最大扭矩198Nm，与其匹配的同样是一台CVT无级变速器。在高速上，CVT变速器哪怕是在超车降挡的情况下也感觉不出丝毫的顿挫感，同时该款变速器会将转速一直维持在一个较低的状态，保证了长途使用的经济性。

如果要想改变平顺的行驶状态，最好的办法就是换到手动模式，方向盘后边巨大换挡拨片能带给我们更多的驾驶乐趣。通过手动控制将转速逐渐拉升，到了3500转进口标致4008来了活力，动力十足很有冲劲。

底盘方面，进口标致4008采用欧式运动调校，拥有世界级品质保证，源自PSA独步全球的冠军底盘调校技术。除了带给您法兰西浪漫气息之外，还有热情如火的驾控体验。

而国产途观搭载依旧是老三样发动机1.4T、1.8T和2.0T，由于2.0T车型售价偏高，并未参与此次对比，但1.8T的发动机参数为最大功率118KW，最大扭矩250牛米，也尚属够用。变速箱全部搭配6速手自一体，悬挂依旧是后多连杆设计，与老款如出一辙。

此外，在驱动方式上，标致4008采用"4WD"4 轮驱动模式：可通过前后轮扭矩分配由电子设备控制。这种模式能够提供在不同路面条件下的优化抓地效果。比如在干燥的路面上以恒速50 英里(80 公里/小时)行驶时前轴将提供85%的扭矩，而在湿滑路面或急加速情况下后轮将更多的发挥作用。更值得一提的是标致4008 的四轮驱动锁定模式：此模式适合在路面抓地力不佳的情况下使用，4 轮驱动更加稳固，该模式下电子控制单元传递给后轮的扭矩是4WD 模式的1.5 倍。以低速行驶状态为例，50%(最大82%)的扭矩将被分配到后轮。

国产途观采用的是4motion四驱系统，即多片离合式结构，由液压装置推动摩擦片来实现扭矩的分配。途观扭矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现的。同时利用ABS对前桥或后桥的车轮进行短时间制动以达到野外脱困目标。就公路驾驶而言，前后轮自动分配扭矩的方式，能提供更好的驱动效果。

单纯看4motion四驱系统的话，就性能而言还是挺不错的。但途观的最小离地间隙仅有160mm，这一最小离地间隙不但在竞争对手面前处于一定的劣势，甚至还没有铃木SX4这小跨界车的175mm最小离地间隙高，脱困性表现一般。

进口Tiguan的最小离地间隙为195mm，而国产途观的轴距在Tiguan的基础上加长了80mm。这点变化就让途观变成一款纯城市通行的舒适化SUV了，因此途观即使拥有4motion四驱系统，其通过性及综合脱困能力还是不尽人意。4motion四驱系统只能算是为途观提供更好的驱动效果以及更平稳的驾驶感受。