长安PSA DS4的运动性能

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DS4跟雪铁龙C4同平台,底盘构造为PSA经典的前麦弗逊式、后扭力梁悬挂。PSA的扭力梁悬挂底盘之所以能称为经典,是因为它的调校水准高,既有韧劲滤震,又有灵活的过弯性能,我们在多代的车型都领教到了这个特点。不过在这之前,我们还未驾驶过新一代C4,所以对DS4我们也没有太多的铺垫认知。

长安PSA DS4的运动性能

果然能从DS4上感受到一些我们熟悉的特性。侧倾不大的底盘过弯很灵活,尤其是在一段较多急弯的山路路段,完全感觉不到前驱车惯有的“推头”转向不足表现,这也是PSA这副底盘的传统特性之一。我甚至尝试在发夹弯全油门出弯,变速箱果断将转速推上4000多转,伴随着发动机轰鸣,DS4竟带着甩尾的态势出弯,可见其尾部设定有多灵活。

转向的路感不算丰富,但方向够准,比例也快慢适中。略重的手感能多一点运动感,但对女士来说日常泊车稍显费劲(当然又不至于像MINI那么重)。视野也是DS4的优点之一,A柱虽有三角窗设计,但完全不会对看位造成影响,弯道上不同角度的来车都观察得到,实际上这也是PSA车型的一个优良传统。

DS4作为雪铁龙高端车型,它的机械没有做特别的调校变化,比如它没有因动感形象而做出非常运动化的调校,机械质感也很像以往的雪铁龙车型,开起来一如我们以往所得到的感受那样。不过坐在DS4上时,立马就能感觉到它将更多的功夫下在哪儿了。
 

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