试乘试驾比亚迪F6 内饰高档大气

作为比亚迪汽车研发的第一款B级中高档车，F6的开发目标很明确,就是要造出“价适物美”的中国老百姓喜欢的中高级轿车，同时也为自主品牌提升了自信。

比亚迪的“大小”策略

2004年推出的比亚迪F3，以眼熟协调的外形和内饰设计、细致而认真的做工和机械质素，以及优秀的性价比，迅速赢得了市场。2007年的年销量甚至超过10万辆，不仅占领了自主品牌的半壁江山，销量甚至超越了众多的合资品牌。在家轿市场获得成功之后，比亚迪理所当然会延伸自家的产品线以谋求更大的发展，向下，未来将会有一款小车F1，向上，则是我们这次测试的中高级轿车F6。在中国，B级车在市场的表现对树立一个企业的品牌形象有着至关重要的作用。比亚迪从进军汽车产业开始就瞄准了这个市场，据说整个研发和设计过程长达5年之久。作为中国汽车工业的新锐力量，比亚迪冲击中高级车市的信心和勇气难能可贵。

博采众长的高质模仿秀

毫不讳言，比亚迪F6有着很“模仿秀”的感觉，这也是国内大部分自主品牌汽车企业需要走的一段路，但相对“神似而形不似”的粗制滥造，比亚迪的磨具开发和整体制作工艺水平令人侧目。毕竟比亚迪的模具生产还是很出名的，为世界级厂商提供模具。比亚迪在开发F6时虽然亦使用了同F3相同的模仿套路，但却是以一种更为成熟和高级的手法来演绎，已经摆脱了F3的全套照搬路线。

同时F6的车身制造工艺带给人不小的惊喜。车身两侧的腰线、裙线非常整齐，没有高低错落的感觉。车身覆盖件的平整度很好，倒角加工得自然平滑，钣金件之间的缝隙均匀。前后保险杠与车身的接缝紧密，与中网、大灯、尾灯的配合间隙也很到位。前机盖、行李厢盖与车身缝隙小且均匀。这样的工艺水平与如今还在生产的一些年代较早的合资车型相比，有过之而无不及。

F6车头是传统的长鼻式设计，前脸显得比较粗犷，发动机舱盖线条刚劲，且与A柱流畅过渡；发动机舱采用了当今流行的高位设计，但却没有为它设计大嘴的进气格栅；车尾采取了当今流行的短尾箱设计，使车身线条流畅而简洁，同时稍短的尾部更使整车动感十足。车尾下翘的弧线造型配合尾灯带给你几分高雅的感觉。前立标显得有几分牵强，不如设计个漂亮的车标贴在发动机舱盖上。可以看出比亚迪F6在外形上借鉴了雷克萨斯、奔驰等世界名车的流行元素，可谓博采众长，整车沉稳踏实兼具动感。

车内似宽敞大气

内饰也同样带给你大气的感觉，仪表台宽大，冷光仪表效果不错，座椅虽是手动调节，上下、前后调节都很方便，内部空间使乘坐舒服，尤其后排座椅的空间和舒适性不错。冷光组合仪表运用了白色LED指针，与黑表盘的高反差对比实现了全天候高清晰识别。具人性化的左右分区双温区空调很方便实用，能满足不同乘员的要求。

坐进车内除了音响与空调的盾形控制面板能让人联想到雅阁以外，其他地方能看出比亚迪是动了心思的。整个中控台采用上黑下黄的搭配，布局合理、功能区域划分明确。材质虽谈不上高级，但是塑料件的加工工艺上乘，特别是方向盘上的塑料件，已经可以用精致来形容了。比亚迪的新LOGO也随着F62.4AT车型的推出，一同浮出水面。方向盘中间镶嵌的已不是蓝天白云的旧标志，取而代之的是比亚迪的拼音缩写标志，这也是比亚迪进军国际市场的前奏。