跑得更快更舒适 海外试驾新一代讴歌MDX

在试驾新一代MDX之前，我想起了之前老款MDX带给我的感受：质量高，外形漂亮，非常易于驾驶，无论开起来还是坐起来都非常非常舒适，毫无疑问，MDX是一辆好车，所以我对新一代充满了期待。

这是一辆搭载3.5L V6发动机，匹配6速手自一体变速箱的7座MDX试驾车，整备质量1965kg，配备四轮驱动系统。虽然采用了全新的平台，并且针对客户需求进行了多项升级与改进，但他的整体风格、调校都和上一代车型相似，因为老MDX已经足够优秀，新车没有必要冒险放弃之前成功的定位。

让我们先来看看这款新车的外观。尺寸上新一代MDX轴距和长度有所增加，而宽度和高度都减小，所以与老一代相比，新车给人的第一感觉就是更加袖长，更像一辆跨界车。

新车明显采用了讴歌最新的设计语言，说实话他们的外形设计水平在业内并不突出，很多人甚至觉得这个品牌看起来很怪异，不过我个人很喜欢新MDX的风格，尤其前脸，看起来不保守。

大面积镀铬饰板占据了中网的主要位置，不过视觉冲击力不如TL，以适于更多人的审美。造型独特的网格质感出众，不过略微有些密集，下保险杠照例在中间设计了一条折线，这已经成为讴歌的标志之一。

新MDX的大灯值得一提，它由5颗LED灯泡组成，这种光源的优势在于没有热量损失，也不需要进行散热结构设计，所以体积更小，从正面看，两个头灯显得非常紧凑纤细。

外后视镜继承了LED转向灯，这已经不是什么高级配置，不过下方的照地灯并不十分多见，能在夜间让上下车变得更加轻松。

侧面明显更加修长流畅，单从这个角度就能感受到其内部空间的宽敞，后车门面积很大，车顶也比较平直，下溜并不明显，所以后排空间估计会比较出色，这也让第三排座椅变得不再鸡肋。

低配车型配备型号为245/68 R18的轮胎，高配车型如文中这辆试驾车则升级为245/55 R19，来自马牌的CROSS CONTECT系列，这个系列常被SUV车型选用，适合公路行驶并能保证一定的越野性能。

 相对于车头，车尾就要比较平淡了，但有着浓郁的豪华车的味道。尾灯面积很大，一条镀铬饰条横贯左右，小尾翼让车尾上半部显得不那么秃，与车头呼应的是，车尾中央也有一条纵贯上下的折线。