V6菱仕操控性能介绍

V6菱仕在动力性上保留了V5菱致的设定，从引擎参数再到变速箱两者完全相同，1.5L全铝4A91 PLUS MIVEC引擎来自于三菱，最大功率88kW，最大扭矩143N·m，在常规驾驶下，这款引擎的表现很线性，急加速方面自然也不是1.5L引擎的强项，它能做到的就是尽量保证燃油经济性，所以我们还是持着“够用就好”的态度来审视它吧。

CVT变速箱的应用注定了V6菱仕仍会以平顺性、经济性世人，即使在深踩油门下，也很难体会到动力上带来的快感，加速一直会处于逐步攀升的态势。如果在超车时需要动力上的帮助，你可以尝试切换到手动模式，这时转速的拉升会变得轻松一些，不过需要注意的是，加速的变化也仅是有所好转而已。

 东南以往的车型都在底盘上下了不少功夫，采用多连杆后悬挂也是他们一直所坚持的，此次V6菱仕依然选自了前后独立悬挂的配置，不过这套避震系统并非是V5菱致上照搬而来的，而是经过全新研发设计，舒适性相比V5菱致的要软一些。而我想说的是在悬挂配置这点上是许多同级车不可比拟的，优异的悬挂结构外加上乘的调校，使V6菱仕在行驶方面具有着优异的车身动态响应能力。

 液压助力转向系统在回馈力度上与我们接触的大部分同级车不同，略带沉重的转向在高速行驶下可以带来一定的沉稳感与驾驶信心，然而在路感上也会变得有些模糊，尤其是对于女性驾驶者来说，这样的转向会让她们多少感到有些吃力。

 玛吉斯WALTZ MS360是一款针对排水设计的轮胎，也可以将其算做夏季轮胎，此外它的价格相比同类产品更平易近人，耐用性也较好，当然缺点就是噪音的抑制比较一般，在车内很容易察觉传导进来的胎噪。在常规驾驶下，车内整体的噪音尚且可以接受，但在高转速下，引擎的声音有些明显，此时你只有放大音响音量来借此抵消噪音。

 对于V6菱仕的优势我已悉数为大家展现在眼前，性价比依然是这款车主要的卖点，这其中包括SEMI人机交互系统以及全景天窗在内的诸多配置，此外V6菱仕除了包含V5菱致的车型序列外，还增加了女性版，从两厢造型再到内饰布局，可以看出V6菱仕所针对年轻人群的时尚设计以及在细分市场上的准备功课十分充足。