试驾凯泽西:美丽锐变 舒适与动感平行

性能轿跑，这样的名号似乎在欧系车里出现得比较多，比如兰博基尼和法拉利，比如大众GTI和路虎。性能悍将一直很难和日系车挂钩，不过近两年，日系车也开始注重性能车的宣传，比如思铂锐和锐志 ，都是在消费者中口碑不错的性能悍将。而以“小型车专家”闻名国内的铃木品牌也开始向中高级车偏移，近年向国内引进了一款铃木凯泽西，短小的轴距、凶猛的外形，让这款纯进口车看起来很不一般，犹如打着领带的运动专家，向国内的运动中高级车发出了挑战。

“翘臀”很迷人

作为一款性能车，车商一般会赋予其凶悍的外形，凯泽西也不例外，它比很多日系车看起来更像“施瓦辛格”，粗壮的肌肉线条尽在身上显现，包括前机盖凸起的“大鼻子”，包括黑色似烧烤架的中网，上面还有大大的“S”形铃木的标志，以及凶狠上挑的前大灯，给小记一种很强大的压迫感。 就像施瓦辛格，出奇的不是他的肌肉块，而是他的方形大脸和坚毅的眼神——一如凯泽西上翘的尾翼。性感翘臀让这位性能悍将表现得太过招摇，就像翘着尾巴的骄傲胜者，颇有些让人意外。

不过在轮胎的使用上，不同配置的凯泽西相差很大，有些配置了215毫米规格的标准轮胎，而且采用了钢圈，这出现在中高级车上实在不应该，好在四驱车型则配置了235毫米的宽胎，外加18英寸的轮圈，就像武士登上了一双“疾风靴”，看架势都怪唬人的。

内饰极其简洁

还记得开过很多美系车，中控台纷繁复杂的设计让我们头晕，每个按键的功用如果不细细研究一番，还真是无从下手。而凯泽西就不同了，简洁的面板和天语、雨燕几乎相同，给人以按键超少的感受，所以评测组用起凯泽西的空调和音响来，也是轻松上手，绝对不会让人有无从下手之感，而且凯泽西拥有电子稳定系统、双区自动空调这些配置，这也让乘坐舒适感大大增强。

内饰的精细程度，是日系进口车的一大特点，包括进口马自达3、斯巴鲁等车型，凯泽西一如既往的细腻，在接缝处、在把手处，我们可以看到工匠们细心的雕琢，眼之所见、手之所触，都是居家般的舒适感，单从这点上来说，我们认为欧系车依然要像日系车学习。

从外表上来看，凯泽西的车身比较短小，它会提升车子的运动操控性，但同时会影响后排乘坐空间，我们把前排坐椅调整好后，坐进后排进行测试，结果发现空间并没有想象中那么小，虽然比雅阁、凯美瑞这样的车略逊一筹，但是作为中高级车来说，凯泽西无疑是合格的，乘客坐在后排并不会感到压抑。不过需要提醒的是，如果您打算买凯泽西家用，是个不错的选择，但如果作为商务车接送客户，就要三思了。

CVT变速箱换挡平顺

无级变速器最大的特点便是换挡平顺，但动力输出却有些偏软，凯泽西的CVT无级变速车型也继承了这个特点，在加速时，由于没有变速齿轮的结合，凯泽西没有任何的顿挫感，不过也正是因为采用了CVT变速器，2.4L的发动机并不能发挥出最大的效能，加速时略微有动力欠缺的感觉，不过这个问题在2.4L手动挡凯泽西上有明显的改观，手动挡凯泽西动力充沛，完全可以胜任运动的要求。从这点上我们不难看出，CVT版凯泽西明显偏向舒适一些，而手动版凯泽西则偏向于运动。

绕桩往往能在最短的距离内检测出一款车的底盘特色，凯泽西外表凶猛，想必是绕桩、操控的能者，不过在真正的激烈试驾中，凯泽西的地盘调校还是有所保留的，它并没有完全向运动靠拢，而是在运动的同时，还兼顾了一定的舒适性，较为中性的底盘并没有将车内乘员颠晕，可见，凯泽西是一款外表凶悍，实则内秀的一款舒适型中高级车。

2012年8月伊始，铃木中国携手全国优秀经销商共同举办全国统一试驾会，广大运动轿跑爱好者不仅能一睹其风采，还能亲身感受凯泽西运动操控的极致魅力。参与者从试驾会现场深入了解凯泽西、爱上凯泽西，越来越多崇尚运动生活的人为凯泽西激扬动感的愉悦操控性，以及领衔未来的高端科技感而着迷。