跨领域专业SUV 解析荣威W5碰撞安全性

2012年3月7日-9日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海汽车集团股份有限公司生产的荣威牌CSA6471AC型轿车（荣威W5）的碰撞试验，为您解读荣威W5在本次试验中的具体表现。

碰撞总体情况：

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩。A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启；气囊打开良好，腿部与前舱接触痕迹清晰；后排假人坐姿正常，儿童假人运动幅度较大。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，车身搭落在障碍壁上，倾斜角度较大，左侧车身向内凹陷变形；上顶梁、车顶等处稍有变形；后排假人头部与内饰板接触痕迹明显。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车前端左侧溃缩变形，左纵梁弯曲变形；前排双气囊正常弹出；驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹；前排乘员假人腿部与前舱接触痕迹明显，后排假人运动幅度较大，手臂有不规则举动，身体向右微倾。

一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：

从试验现场来看，碰撞后，引擎舱吸能正常溃缩。A柱无明显变形，气囊打开良好，腿部与前舱接触痕迹清晰；转向管柱，制动踏板，油门踏板没有明显变形。后排假人坐姿正常，儿童假人运动幅度较大，手臂有不规则举动。

碰撞后，荣威W5迅速向后退，距离较近；挡风玻璃完好；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰，腿部与前舱接触痕迹明显；前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触印迹清晰；腿部安全试验点中，腿部与储物盒接触痕迹明显。

A柱无明显变形，前门可正常开启，保证了驾乘人员可打开车门迅速逃生，后排左侧女性假人运动幅度较大，坐姿正常，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，安全带紧扣，手臂有不规则据举动，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个HybridIII型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个HybridIII型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:

从现场来看，碰撞后，车身搭落在障碍壁上，倾斜角度较大，左侧车身向内凹陷变形；上顶梁、车顶等处稍有变形；后排假人头部与内饰板接触痕迹明显，印迹清晰。

碰撞后，因荣威W5底盘较高，撞在B柱下端及门槛梁上，变形较大，车身搭落在障碍壁上，倾斜角度较大（如无防翻支架保护，有翻车的危险），左侧车身变形，防撞钢梁凸显。之前有suv车型进行侧面碰撞试验时，也会有车型出现倾斜角度过大的情况，但是具体的评分还是要根据假人的得分情况来定。如之前的比亚迪S6，起亚智跑都出现过倾斜的问题，但是均均获得五星成绩。

受B柱碰撞挤压，B柱配饰板稍有变形，驾驶席座椅破裂变形；左前车窗变形，车窗玻璃完好，左后车门变形。前排假人坐姿正常，安全带紧扣！

后排假人坐姿正常，身体与车门内饰板接触，头部与内饰板接触，留有明显的接触痕迹，身体右倾；安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSIDII型假人,用以测量驾驶员位置受伤害情况。